ATF交換（１回目）

中古で買って２年半、走行距離8.3万キロを超えてもブイブイ走ってくれているRGちゃんですが、最近たまに上り坂などで「あれ？ちょっとATスベッテルかな？」と思うことがあり…
整備手帳のメンテ履歴等をみても、一度も交換したふうでもなく…
でもATF交換って下手したら壊れたりすんのかな（特にホンダ車）などと思うと眠れない夜を過ごしていましたが…
ウジウジしててもしょうがないので、いちかばちか自分で交換（入れ替え）してみることにしました！
まずはネット通販でアイシンのATFを取り寄せます。純正は高いので…

エンジンオイル交換と同様、スロープで車体を上げて、下に潜り込みます。
中央右に見えるのがドレンボルトで、〇の中の◆の部分に、3/8角のレンチのヘッド（凸部）を直接入れるのですが…このボルトがとにかく固い！
3/8のスピンナハンドルでは緩まず、一回り長くてごつい1/2のハンドルに、1/2⇒3/8のアダプタを付けてやってみたら一発で緩みました。
持っててよかった…

写真ではフルードがチョボチョボ出ているように見えますが、最初は結構勢いよく抜けました。
そんで臭いんだよね…独特のオイニーがします…

ちなみに右上は僕の指です（汗）

なお、ドレンボルトの先には大きな磁石がついております。
エンブレ効かすために下り坂でD⇒２に入れたりとか、走行中でも結構ガチャガチャシフトチェンジするんで、鉄粉も多いのかなと思ってましたが、大量とはいえないものの、そこそこ付いてますね。キレイにフキフキします。
エンジンオイルの時と同様、パッキンも交換します。

抜いたオイルの量と同量を継ぎ足すので、慎重に軽量カップで量っていきます。
ここでこぼしでもしようものなら大事になるのですが、今日は非常に蒸し暑くて汗が目に入ったり、にわか雨と油が地面で混ざって滑りやすくなったりと…かなりトリッキーなコンディションでした…
万全の状態で、落ち着いて作業しないとダメですね…

廃油の色はドス黒です（汗）
全部で3070cc抜けました。
廃油受けの底にも鉄粉がギラギラしていました。

注油口はかなり奥底の方にあるので、アストロプロダクツで買ったロングジョウゴを使います。
マスキングテープで適当に固定してますがこれが最高に便利！

ドレンボルト抜くときほんのちょっとこぼれたりしたので、新油は3100cc入れてみることにします。

みんカラで先輩たちの作業や、YOU TUBEで他の人の作業動画を参考にしたので、メカに疎い僕でも何とかできました。すごい時代ですよね。

ホンダ車はATFのオイルパンがなく、エンジンかけてシフトレバー何回か往復させて、エンジンオフ後６０～９０秒以内に油量を確認しないといけないとか、結構めんどくさいみたいで…

ゲージを見るとギリギリセーフ？ちょっとアウト（多め）の気がしなくもないが、わざわざ抜くほどでもないかと思います…
シフトレバーを動かすと、最初は動きが固い！これは明らかに今までと違うぞ…
近所をちょろっと走ってみても、すべりが消えた！エンジンオイルとちがって、もろに効果実感ですね。

下からだと古い油の全量は抜けないので、今回と同じ作業をあと何回か繰り返して、徐々に新しいオイルに近づけていきます。
フィルターもいつか替えないとな…

まともに走りそうなので、作業後は本格テスト走行。上の娘を連れて、海までドライブしてきました。
ATがすべることなく、力強く前に進むようになりましたが、しばらくして不具合が出るケースもあるようなので、油断せずに様子見です。

あと、車は調子よくなっても、作業中に動悸や頭痛がし、終わった後も足腰の力が抜ける感じが…
軽い熱中症のようです。まだ体が真夏仕様になっていないようで…みなさんもご自愛ください。