MSナカオ ZN6_86のブログ一覧

■ボッシュのスパークプラグ　【プラチナイリジウムフュージョン】を知っていましたか？
（知っていた）

■プラグ交換をしたことがありますか？ またその時期はいつ頃ですか？
（有／'10年11月頃）

■いまお乗りの愛車情報をお答えください
（スズキ／スイフトスポーツ／年式　Ｈ１７／ZC31S／エンジン気筒数=4発）

■今までにボッシュの製品を使用したことがありますか？

■（ある方）その製品は何ですか？
１．バッテリー／２．ワイパー／

■フリーコメント

世界的ブランドのボッシュは非常に信頼性の高い製品を生み出す企業。
これまでプラグを試したことがないのでこの機会に是非！

※この記事はボッシュのスパークプラグで、街乗りをもっとラクに！について書いています。

現在スイスポの後継車の購入計画でいろいろと調べているところですが
トヨタの「８６」とスバルの「BRZ」は比較すればするほど
トヨタの開発陣に”怒り”が沸々と沸き上がってきたのでここで書愚痴らせてもらいます。


大ざっぱに言うと
「トヨタは結局なんだかんだ言って金持ってる人のことしか考えてないんだな〜」
「プライベーター参加型のモータースポーツを知らない奴が作ったんだなぁ〜」
っと。

両社の最安車両を見比べると一番よくわかります。
いわゆる競技ベース車となる「RC」と「RA」ですが
BRZの「RA」はちゃんと前後バンパーのカラーリングもしてあるし種類も選べる。
オプションでエアコンも選べる。今時当たり前なこと。これだったら普通に街乗りも出来ます。
で、メーターパネルもBRZは全グレード一緒なのでデジタルメータ付きの物で見やすいし
ヘットライトもHIDで夜の走行も安心。

方や８６の「RC」は前後バンパーに色は塗ってないしオプションのエアコンもない。
内装もありえんぐらい「どん空状態」。
メーターパネルも何故かグレードごとに分けていて「RC」のモノにはデジタルメーターは無し。ヘットライトは今更のハロゲン。
これで街乗りしたいと思う人はいないでしょう。
そもそも、プライベーターの競技者は自走で行く人が多いので不便でしょうがない。

で、これで値段の差があればまだわかるけど
メーカー小売価格で言えば
８６＝￥１,９９０,０００
BRZ＝￥２,０５８,０００（エアコン代は別）
と￥６８,０００の差しかなく、塗装代や歯抜けの内装部品代にもならない・・・
こんなヘンテコな仕様を考えるくらいなら
TRDでロールバー等を組んだ完全な競技車両にするか
BRZと同じような内容にしておけばいいのに
無理に「競技ベース車両」なんて作るから・・・

あと、細々したところを言えばきりがないのですが
こんな考えの開発陣が作った「８６」
一気に興味が失せてしまいました