クラッチ　油圧ライン

ミニサーキットの低速では普通にギヤチェンジできていたのが、鈴鹿サーキットでの高速走行では全部のギヤでチェンジ時にガリっとなってました。
それが兆しだったのでしょうが、こんな物かと乗ってた。
暑くなり乗らずに放置してて、たまたま乗ったらクラッチ踏んだらスコーンと奥に入りクラッチ切れなくなりました。

クラッチフルードのタンク内はフルードが黒っぽく変色しています。
中のピストンのガスケットが細かく砕けた？
そう言う事で、油圧系の交換です

クラッチマスターシリンダーassy
クラッチレリーズシリンダーassy
間のホースとガスケット
これらの交換します。

室内　
クラッチペダルの割りピンを抜きシャフトを外す

エンジンルーム
斜めに付いてるタワーバーを外し、マスター、レリーズの各ボルトを外します。
フルードは吸い出して空にしておいた方がいいかも。

マスター側のゴムホースまでの配管とそれを止めてるブラケットは再利用するので壊さないように分解して清掃

元の様に組んで、フルード入れてエア抜きで完成です。

マスターシリンダーassyは初期型の物は廃盤で型番が新しく出ています。

モノタロウの納品書ですが
マスターの品番です

レリーズとホース

ホースとレリーズを繋ぐ時のガスケット
2枚必要です。

交換して直りました。クラッチ切れます、走れます！

マスターを車にセットする時、ペダルと合体する部分(プッシュロッド？)が、正規の位置にあるか確認してからボルト締めしてください。
私はロッドが下に入っててハメ直ししました(笑