リヤアライメント調整

左リヤの出づらを見たショップさんがリヤメンバーの移動を提案してくれ、とりあえずやってみようか、ということになり４カ所のボルトを緩めて、たがねでグイと押すといとも簡単にズリと右に動きました。あとは左右の出づらを合わせて再度４カ所のボルトを締めこんで終了しました。（太巻きさ～ん、ドライブシャフトの移動は簡単にできるようですよ！）















蒸し暑い中リヤドライブシャフトを移動してくれたショップさんありがとうございます。午前中にも関わらず、蒸し暑かったです。



















左リヤのキャンバーを２度に調整、トーも１．４㎜にしてもらいました。気になる出づらも左右ほぼ揃いました。




















右リヤのキャンバーを２度に調整、トーも１．４㎜にしてもらいました。写真で見ると左のみハミタイだったのが、左右ともハミタイになったとも言えるかも。（笑）その後、フロントのトーも左右２．４㎜に調整してもらい最後に、ハンドルセンターを出すのに４回もやり直してもらいました。その間ずーと左フロントの異音についてブッシュチェックや試乗確認してもらいましたが、リフトアップしてタイヤを揺すってもガタは無いのでブッシュジョイントからの異音の可能性は低く、可能性があるのは、ダンパートップナットの緩みか、デフのバックラッシュか、ヘルパースプリング音かもしれないとのことでしたが、どちらにせよフロントサスの解体が必要とのことで、今後、音がひどくなったり、直進状態でも出ればもう一度確認してみようとの結論になりました。(T_T)