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kW車高調の止めねじ部は樹脂製なので止めねじを力一杯締め付けるとねじ山が直ぐにバカになってしまいます。
自分も力加減が分からずに、前輪側の止めねじを直ぐにバカにしてしまい、プラリペアでねじ山を再生修理していたのですが、最近、車高変更作業をした時に後輪側の止めねじもバカになりかけている感じがしていました。
そこで、朝からジャッキアップして後輪を外し、車高調の止めねじを確認してみると、まだ使えそうな手の感触があったので、二次被害（破壊）を恐れねじ山再生作業は中止しました。

※整備手帳には作業手順だけ載せときました。