ワコーズスパーハード塗布2回目
本日は、ワコーズスーパーハードの2回目塗布を実施します。エンジンルーム内に樹脂レンズ磨き時に飛び散ったコンパウンド跡が残っていたので、エンジンルームから外せることができる樹脂部品を取り外し、エンジンルーム内部を雑巾でじっくり清掃しました。、
外した樹脂部品は中性洗剤で洗い、水分を拭き取り、しばらく乾燥させます。その間にフロントグリル、ドア下部、リヤバンパー下部に、スーパーハードを塗布し、空拭きして乾燥させます。
外した樹脂部品にもスーパーハードを塗布して空拭きします。この後24時間乾燥が必要ですが、真夏の太陽で日光浴させることで6時間ぐらい乾燥させます。どうせ今晩は選挙報道ばかりでヒマですからね、じっくり、休み休みやります。でもドイツ製樹脂には紫外線の方が害があるかも・・・。
リヤアライメント調整
左リヤの出づらを見たショップさんがリヤメンバーの移動を提案してくれ、とりあえずやってみようか、ということになり4カ所のボルトを緩めて、たがねでグイと押すといとも簡単にズリと右に動きました。あとは左右の出づらを合わせて再度4カ所のボルトを締めこんで終了しました。(太巻きさ~ん、ドライブシャフトの移動は簡単にできるようですよ!)
蒸し暑い中リヤドライブシャフトを移動してくれたショップさんありがとうございます。午前中にも関わらず、蒸し暑かったです。
左リヤのキャンバーを2度に調整、トーも1.4㎜にしてもらいました。気になる出づらも左右ほぼ揃いました。
右リヤのキャンバーを2度に調整、トーも1.4㎜にしてもらいました。写真で見ると左のみハミタイだったのが、左右ともハミタイになったとも言えるかも。(笑)その後、フロントのトーも左右2.4㎜に調整してもらい最後に、ハンドルセンターを出すのに4回もやり直してもらいました。その間ずーと左フロントの異音についてブッシュチェックや試乗確認してもらいましたが、リフトアップしてタイヤを揺すってもガタは無いのでブッシュジョイントからの異音の可能性は低く、可能性があるのは、ダンパートップナットの緩みか、デフのバックラッシュか、ヘルパースプリング音かもしれないとのことでしたが、どちらにせよフロントサスの解体が必要とのことで、今後、音がひどくなったり、直進状態でも出ればもう一度確認してみようとの結論になりました。(T_T)
ブッシュセルフチェック
本日は代休を頂いております。
異音
いつ頃から鳴り始めたか解りませんが、気になり始めたのが左前輪からの”ギュコ””ギュコ”鳴る異音です。
脱落
今朝も(笑)昨晩飲んだ、かぜ薬のせいか、AM5:00に目覚めたので、早速洗車しようとMyパサのドアをあけると・・・|
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