メモ

リア16キロ→スイフト18キロ
空気圧前後温間2.1キロ
減衰フロント14戻しリア14戻し
リアの車高が上がりフラフラ。
腰はあり。

ロックシート外してネジ部8ミリダウンレバー比から約12ミリダウン

挙動は後ろ下がりのフロントが良く動く、
それに合わせてフロント2ミリイニシャル抜き。

コーナー中フロントの腰砕け感あり、内側浮き発生(バネの抑えこみ減少)、しかししっかりタイヤは潰れる。(弱アンダー)フロントのみ上下に動くフィーリング。

フロント減衰上げる(13戻し)→ベッタリ感アップ。


イニシャル抜きを戻し2ミリかけ、ブラケットで2ミリ車高ダウン。
しっかり感が出て切り返しもクイック、しかしバネのリバウンド感が出たので減衰上げる(12戻し)→若干サスストロークの動きが渋い
沈みが残りすぎる場所とアクセル全開からパーシャルで姿勢変化のターンインが悪くなる。

安定感はあるが弱複合コーナーの二段コーナリングがしんどいワイドトレッドにして掴みが遅くなった感じに似ている。
アクセルオフの無空間状態はリアトラクションが抜ける(つっこみ過ぎると危険、ブレーキも踏めない)


改善策
1:フロントバネレートを上げる
2:応急なら空気圧フロントアップ2.2か2.15

3:イニシャル1ミリ抜き減衰下げ

やりたいのはもう少しアクセルオンオフで動いて姿勢が残り過ぎない状態にしたい。