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本日の８６レース プロクラス
岡山国際サーキット1コーナー

絶妙なスライド具合は見ごたえのあるレースでした。

岡山国際サーキットへ走りに行ってきました。

アライズモータースポーツさんのオリジナルスピリットサスペンションを試す機会を頂いたので、先週ライセンスをとってきました。
なんせあのデカトー氏が何十回も仕様変更をして、常に進化しつづけているサスペンション。


ちょっと今日は暑すぎましたが。笑

ある程度のデータを頂き、プリセット状態で一本目を走りました。
残念ながらフロントロアアームのコンプライアンスブッシュ死亡の為、思うセットに出来なかったとの事ですので、単純にサスペンションの評価をしたいと思います。

久しぶりとゆうこともありますが、自分のセットと方向性の違う味付け。
かなり不安な気持ちでしたが、走ってみると！

イイね！

一本目は流石に2年ぶりの走行の為、おっかなびっくりでしたが、走行後、デカトー氏との話の中で方向性を決め、若干の変更。

自分の車両は羽根レス仕様、若干の浮き上がりを感じた為、リアの車高を下げ、減衰調整。

結果！



３０度越えの暑い中では上出来かなと。
ちなみに一本目は54秒6

二本目は上記の53秒5ちなみにデジスパイス上では54秒1ですが、、、

肝心のフィーリングは流れてからもコントロールの幅が広く、なおかつこの暑さの中でタレもなく、最後まで走れました。

今までのベストの最高速が186キロに対して、今回は180キロ。


と？ゆうことは、コーナーが速くなったと考えてイイかな？

まだまだキャンバーやヘタレラインの改善で今の時期でもタイムは上がるとは思いますがコントロール性の高いサスペンションであり、街乗りでは段差を感じさせない上質な乗り心地！

ちょっと贅沢なショックですねぇ(￣▽￣)


アライズモータースポーツさんとデカトー氏の飽くなき追求は頭が下がります！

では、デカトー氏編集の僕の動画をどうぞ〜（＾Ｏ＾）

Ｋ介さん＆ド素人倶楽部Ｒの応援部隊のウラえぐさん、姫っこさん、姫苺さん、shizukaさんと走行会に行ってきました。
かなり台数も多く（約８０台）どうなるかと思いましたが、上級クラスは３０台程とのことで、ラッキー！

 



同乗走行Ｚもフル回転で周回していました。
 





１本目、、

Ｋ介さんの盗撮を後ろで行い。

仕様変更を確かめるべくアタックを開始したわけですが、なかなかギヤ比の変更になれず、四苦八苦。

そこに同乗Ｚがピットアウトしてきてこんにちは！
とゆう事で、追っかけチェック！

元ＧＴドライバーの腕前やいかに？

やはり重量があり同乗者も乗っているので辛そうです。

生意気にも抜いてやろうと１コーナーでインに並びブレーキを踏んだ瞬間！！
↓











 

 
２本目３本目を棄権しました。




結果です。何も変えれずタイムも更新できませんでした。


しかし、路面温度も高く熱ダレ、気温も高く水温９０度。

まぁ、今回の仕様変更で詰めるところは現れてくれたので、今後ドライバーが精進＆幌を直せとゆうことですね？

とりあえず終わった後は上郡の南風で倶楽部メンバーとお好み焼きを食べて解散しました。

楽しみ、悲しみ、ばか笑いして一日が終わりました。

とりあえず布テープで補修したけど、明日の雨で漏れませんように、、、

今日岡山国際に走りに行ってたらしく、報告メールが。








44秒1

バネ失敗したわ〜と書いてあるけど。


44秒1


普通に44秒代でラップしてたとのこと。
あの〜？タイヤ１５インチのＥＧ６デスよね
（；￣ェ￣）

セミスリでスリックのレース車両抜くの辞めてあげてください、、、
４３は余裕で見えたらしい。。。

この記事は、寄せて上げてみました♡について書いています。

いやーやられました。(笑)

みん友でもあり、古からの知り合いでもあるまさきやんに
追っかけ動画を全世界放送して頂けました。

初めて岡山国際を倶楽部のみんなで行った時の動画ですが、
いごいごと軽めのバトルが楽しく、また走りたいなと改めて思いました。

自分の持ってる車載動画は残念ながら、
音声データの関係からＹｏｕＴｕｂｅや動画サイトにはアップできませんでした。


後ろからずっと写せるのは同じか、前の車以上の「速さ」が無いと無理ですもんね(笑)

いつか後ろからバッチリ撮影してやると密かに決意した次第でございます（爆）

年末はセミスリを履いてバトルしたいです。
金銭的に可能であればですが、、、