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ストライカーのガタがある事を先日の幌交換時にしったので、ちょっと締めてやりました。


内装外して




ネジを締める。
前のオーナーか、締めた時のカムアウト跡が、、、


ガタピシ音が減りました。♪( ´▽｀)

いや〜大変でした。



骨組みはそのままで作業したためにネジが締めにくいし、内装もつけたままの為、時間がかかりました。



涼しい夜中にやったのは正解だったかな?

９時過ぎに開始して、なんやかんやで結局終わったのは4時半くらい、、、

場所提供＆ヘルプＯ氏サンキュー( ´ ▽ ` )ﾉ

しかしウェザーストリップがうまく出来ず、水侵入。

古いから替えた方が良いのはわかってますが調整でごまかそうと思います。笑

プラスちっくと違い、ガラスってクリアですねぇ
(￣ー￣)
久しぶりにミラーを見ながら後方確認しました。

DIYの醍醐味なんでトラブルや苦労は噛みしめながら出来た喜びに軽く浸りつつ、ウトウトしてます。
(( _ _ ))..zzzZZ

外しました。
幌を変える前哨戦でもありますが、つけないと思います。

付けるのを省き時間短縮＆軽量化もかねて。



重量約２キロ超の減量。

最近、人は４キロ軽量化してますが、、、

インスパイアの純正リアアンダーパネルを加工取り付けしました。





カットしまくりです。


ここまでくるのに３日、、、


なかなかいい感じに付きました。


後方から一枚


斜め上から一枚




いずれはプレートを追加してさらに整流効果を上げたいと思います。
抱えこむ空気を減らしダウンフォースを発生させてくれる事でしょう。

後、純正品は安い！！

確か４０００円しない位だったと思います。

ＤＩＹとしてはなかなか楽しみながら付けれました。

今日はｅｆ企画さんのとこでニューテックのケミカルを投入しました。

エンジンのカーボンを直接落とし、さらにコーティングを直接やっちゃおうってケミカル２本なんです、プラグを何度も外す必要がありますが、これイイ！




実走してもトルクもあがりスムーズになりました。

コーティングをする時にエンジンルームでスロットルを直接スナップしてたんですが、
吸入圧力が上がってるせいか、クーリングパネルがバタつく位になりました。

これは超オススメ！
ｅｆさんとこでやってもらえます、だいたい商品代込みで基本２万円位、ややこしいやつは別途かかるみたいです。
しかし、いいっすわ〜笑