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HKS スーパースポーツ
ハイパコ F17.9キロ(1000ポンド) R17キロ (950ポンド)7インチ

タワーバー装着

フロント
ロールセンター補正カラー
ステアリングラックブラケット
CR用スチフナーFR

リア
j'sロールセンターアジャスター
百式自動車トーコントロールアーム(カラー最大)
スタビライザー初期型戻し(リンク内付け)

フロントリア共トー０
キャンバーフロント２度リア４度

ホイール
CE28 フロント8.5j+54
リア 9j+58(スペーサー5ミリ)

タイヤサイズ
FR255/40-17

車高
555|555
548|548
リアキャンバー4.5〜5度が次回試したい。
フロントコンプライアンスブッシュ死亡、アームASSY変更予定

自己記録の為、乱文失礼します。

スピリットショックテストにともない、わかった事。

ショックが変われど、リアのキャンバーや、スタビライザーは重要。
ゼブラ使用時はスピリットショックに軍配が上がる。街乗り極上はサーキットでも通用。

フロントタワーバーもHKS、スピリット共にフィーリングは同じ。付ければリボルバーはクイックに向き変え可能。

スタビライザーはマイクナイト踏み切りには130型より100型か？

全体的にリアのキャンバー不足。
リア下げかフロント上げの姿勢でも多少は誤魔化し可能。
タイヤのキャパもフロントは255は245で十分。（リム8.5j）
今回は255リム9j舵角が深い時に引っかかる。
（速度が落ちるイメージ⁉︎）
最終コーナー、アトウッド、裏ストレートエンド、ダブルヘアピン二個目。

リアトーはイン強めでも0でも問題無し。
スピードの伸びや転がりを考えると0？

リアをレートダウン、自由長をロングにして、粘り方向へふりました。



アライメントが同一ではありませんが軽くいつものテストコースで試してきました。

リアのグリップは向上
ただアクセルオンでリアトーが足りない感じかなぁ？
今の現状が知りたい、、、

後、ブレーキパッドのセット変えたのでABSを復帰させて試してみました。

前よりABS介入は減っていますが、やはり自分にはいらないかな〜笑

レートを柔らかくすればイイかもしれませんが、今のフロントのクイック感は消したくないかな。

現状気になる動きはクリップ後のアクセルオンで瞬間フロントが逃げかけてから曲がる。

二次旋回に近いけど、ちょっと前後のタイムラグがあり、雑な位のハンドル操作の動きならタイミングが合う感じ。

ほんのりリアを上げて試してみよう。

丁寧な操作だったり、ゆるいコーナーではフロントのグリップレスポンスが足りない。

リアキャンバーとフロントキャンバーのバランスも悪いのかも。

リア下がりなのに高速でリアがフラフラ落ち着きがないのも気になる。

とりあえずリア触るか。

前から測ろうと思ってたジャッキポイントの車高。

昔は車載のジャッキすら入りにくい位車高が低い状態でした。

タイヤサイズが前後255になったせいでジャッキポイント車高が上がったのかもですが。

フェンダーからホイール下リム車高
ＦＬ５６６ ＦＲ５６２
ＲＬ５５０ ＲＲ５５３

ジャッキポイント
ＦＬ９７ ＦＲ９８．４
ＲＬ９２ ＲＲ９３

前は８０無かったかも。
路面は水平の状態じゃないからあくまで参考値。

色々と考えて、一つ気になって試したのがデフマウントカラーの取り外し。



なぜか？


クラッチミートの時にショック＆音がデフまわりで起きていた。

昔、カラーを取り付けたときはまだデフも入っていなかったし、
ミッションもクラッチもリフレッシュしていなかった。
バネレートもやわらかかった。



アンダーカバー外してマフラー外して、スタビのブラケットを外し、マウントのボルトを外して挟んでいたカラーを摘出。

でっ、結果！


なぜか、クラッチミートの時になっていたザラーとゆう音と不快なつながり方が無くなったのと、
デフまわりのショックと音も消えました。

ギヤの入りもひっかかりが無くなり、スムーズに入る。

クラッチを換えてからミートがシビアやなぁと思っていたのは間違いだったと、、、

ギヤの入りがオイル交換後、すぐ悪くなるのもオーバーホールでクリアランスがキツイのかと勝手に思い。
オイルがへたり、入りにくくなっていると思っていた。

アクセルを抜くタイミングや回転数によってギヤの入り方が違ったり
音が鳴ったり鳴らなかったりしていたのも逃げが無かったからかも知れません。

しかし雨のホイールスピンに関してはあまり変わりませんでした。

運転に関しては快適です。
気を使わずにクラッチ操作やギヤを入れれる感じです。

前の仕様では、車載を見てもらえば分かりますが、
一度ニュートラルで軽く止め
次のギヤに軽く押し付ける二段階操作していたりしています。

アクセルレスポンスは落ちますが、サブフレームメンバーにあたる事も無くなり、
ギヤやデフに衝撃を与える事も無くなる。

う～ん、快適！！