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したものの、昨日走りに行けず爆睡

明日の夜にまたチェック行きます！

リアタイヤ無いけど、まわりの連中もっと無いし～(笑)

昔自分もそうやったな～と思いつつもさすがにワイヤー出る位でセッティングする訳にはいかんし。

トーを同じだけ回しただけやからキャンバーやスラストはグダグダやと思うけど、とにかくトーが欲しくて実験。

走ってきました。

結果は駄目です。

アライメント失敗。

前回はトーコントロールアームノーマルの万歳状態でトータルトーは０でギリギリ立ち上がりでリアがでる感じ。

アームを変更後トータルトーはインに0.10（約２ミリ）アームのスペーサーを２０ミリ。

どうやらほんとにアライメント変化しにくいみたいで最初からリアが粘りません。
アーム変えて変化しにくいやろうからインにしたのにもかかわらず…

想像以上にアライメント変化しない。

カラーを外して軽く万歳させてみま！

ねじ回すより正確に左右インに出来そうやし。

前後トーゼロアライメントの結果は…



イイ(≧∇≦)

しかし、まだ踏ん張りがたりませんです。

フルブレーキでフロントがある所からストップして後ろが持ち上がりブレイクしやすく、
立ち上がり全開はもう少しの所でブレイク！

二つの違う入力ですが、どちらもリアブレイク(笑)

で、フロントを４.５ミリ上げ進入ブレーキに耐える仕様に変更です。

多分トーアウトになってますが、問題無し。



車高が上がった分若干のロール感がありますが、耐えるストロークを作った感じ。

後ろも車高を上げると、ギリギリ耐えれる高さにはなるとは思うけど、さすがにトーアウトになるのはどうかと。

上げてトーゼロに修正すればいいとは思うけど、きっちり修正出来そうにないので。
ほんとはトー変化を少なくするトーコントロールアームが欲しい！

羽根無しでいかにグリップさせるか、ムズ楽しい。

しかし、まだまだ…
納得行きません。
足のセットで限界は上がるはず、車高はあまりあげたくないけど、上げなければいけなくなってますなぁ(￣∀￣)

試すまでは次のステップには行かない性分ですから、ちんたら行く感じになってますが、
諸先輩方のアライメントや車高、
フィーリングに近づいているとは思います。

趣味のひとつですから、ゆっくりでいいかな(笑)

今日は休みだったので、４輪アライメントをとってきました。

足まわり触りちゃんこの為、ぐちゃぐちゃ

(￣・・￣)

フロント左イン右まっすぐ
リアは右イン左まっすぐ。

左右キャスターも5°50 になり（ノーマル6°）
右は４°38と左は５°16。
右なんか１度以上修正！

当然まっすぐ走ります。
今までもまっすぐ走ってたけど、トーが右リアと左フロントで打ち消しあって相殺してさらに抵抗になってたんですねぇ？
で左コーナーはバンプしてイン巻きし易いとゆう事か…

多分キャスターがだいぶ安定感を増やしてますね～

アライメント大事～
答え合わせしてるみたいで面白い。

あとは走りに行ってどうかやね！

久々に走りに行ってきました。

最近はハブが逝ってたり、仕事が忙しくて行けてなかったんですが、
デフとゼロバンプのセット出しがしたくて行っちゃいました。

タイヤも無いのに(笑)

走るとどうもリアの限界が低い。

とても低い。

で、車高を現場で落としました。
だいぶマシにはなるもののやはり限界が低い。

良く考え感じてみながら走る。

最初の状態は速度が高いコーナーやクリップ付近アクセル全開コーナーでウニャっとリアが沈みイン巻きこみ。

リアを下げてからキャンバーとトーが変化してグリップは上がったけど、
やはりタイヤグリップが希薄。
カウンターも激速であてて戻しも倍のスピードでしないと挙動が車体中心軸でコキコキ！

拳２個分カウンターあてるともう駄目(・_・;)
１個か半個くらいに収まるカウンターくらいにアクセル操作と切り込みを調整しながら走る。

しかしそれにしても限界が低い。

リアトー変化かなぁ(ρ°∩°)

帰りにリアの減衰を１つ下げたらとんでもない！
走る場所まで行く途中にはもうすでに大カウンター

すぐに減衰を締めました。

弱めるとフィーリング悪化したので先ほどより1つ締めた所いい感じ。
確かにまだ滑りやすいもののコントロール楽チン！

ちゅ～事は？

リア動くな！って事ですね～？

では次回はショックのシェルを上にずらしてバンプラバーで止めてみましょうかね？

ストロークエンドでプチリジット化(笑)

どんな挙動になるのやら、楽しみです。