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先日、アライメントをとってもらいフロントのトーをアウトにしてもらったんですが、
どうも左に寄って行くしハンドルの左右差入力違いがある。

とゆう事で今日、
アライメントを再測定してもらいにショップへ行ってました。

詳しい数値は整備手帳を見てもらうとして、
左キャスターが立っていて、ホイールベースでゆうと左が短い状態でした。（セットバック15分ずれ）

実は前回もキャスターは同じようになっていました。

トーアウトにした事により足まわりに意識を集中して気づいたと言うことです。

思い返せば岡山国際の２コーナーやリボルバー、パイパー、ダブルヘアピン１つ目などの左コーナーはクイックで、
アトウッドやダブルヘアピン２つ目、最終コーナーの右コーナーは曲がり難いため強めに切り込み入力が大きくなり揺り返しやカウンター量が大きくなりやすかった

で、キャスターを調整の出来ない左に合わすべく右をたてました。

すると？

轍にとられない。
ギャップ乗り越えがスムーズになった。
当然、左右入力均等になりハンドルの切り始めがほぼ同じになった

キャンバーの左右差があるので微妙に違いますが、、、
（左ロアアームのコンプライアンスブッシュ部が固着で動かない為、調整不可）

ようやく普通に近づいた感じですね～

今回のトーアウトの他にリア下げ、
リア減衰下げ
フロントスペーサー５ミリから３ミリへ
前後同一空気圧からフロント2.3リア2.2へ

全てリア安定方向(笑)
言い方変えればアンダー方向。

さて結果はどうなるのか！

１ヶ月後の2月22日
近づいてきてますよ～!!

意味深な題名ですが…

なかなか車って深いですよね？

走り系の話でゆうと車が限界なのか、人が限界なのか？(笑)

怖いと思いブレーキを踏んだりアクセルを緩めたり、立ち上がりで道が余ってたり、これは人が要因ですよね～

ストレート全開からアクセル離した瞬間フルブレーキ！
踏力一定、ロックするかしないかのフルブレーキング（ABS効かないギリギリ）
アンダーにならないように縦から斜めに過重移動。
４輪全部にグリップを感じながらその時最大のアクセル開度でコーナリング

いかに速く立ち上がるか放物線を考えながら走り複合的に変化させたり、ワザとスライドさせて向きを変えたり、回転数を稼ぎ前へ進ます為に弱ホイールスピンで立ち上がる。

しかし車がバランスとれてないと？

全開でブレーキしたら後ろフラフラでハンドル切れないとか、アンダーで曲がらないとか、オーバーでアクセル踏めないとか、様々です。

その味付けがショックのセッティングやアライメントですね。

イニシャルをかけるのか？バネレートを上げるのか下げるのか？
減衰を上げるのか下げるのか？

車高を前下がりにするのか後ろ下がりにするのか？

それぞれの仕事が組み合わさりその車の動きになります。

それに人が加わり操ります。

人＋車＝その車の速さ

人が変われば変わるし車が変われば変わります。
どちらも変われば当然大きく変わります。

何が言いたいかとゆうと？

人が毎回同じ操作が出来るとセッティングは楽チンです。
セッティング変えればすぐ違いが解りますから。
ただしプロでも素人でも最初歩は同じ所からスタートです。

練習したかどうか？
考えながら走ったかどうか？

最初はみんな下手くそです。

雨の日に広場でフルブレーキしたり、ABSを効かせてみたり。

ワザとアンダーを出すべく８の字をかいてみたりスライドさせたりスピンさせたり、色んな経験を積む事で怖くなくなり、日常運転と変わらない状態で速く走らせる事ができます。

本人は普通に余裕で流してても初めて走る人にはインパクト大！

野球でミットに正確に投げる。

150キロの球を打つ。
練習の成果ですよね。

ペダルの踏む加減を100段階に踏めるのと5段階にしか踏めないのとは大違いです。

走らなければわからない。経験してなんぼ試してなんぼです。
岡山国際頑張ります！

ショップにてオイル交換してもらってます。

オイルパンの底に溜まってる分も抜いてもらいます。

斜めにするのとどちらが抜けるのかな？

今日は朝の7時30分から作業開始しました。

ローター、キャリパー、パッド、エア抜き、洗車です。

まずは馬に架ける所から、これが何気に大変です
マフラーがサブタイコ付なので後ろからいきなり上げる事ができません
パンタでサイドを上げ、デフ下を上げ後ろ２脚馬かまし、またサイドをパンタで上げ、フロントメンバー下で上げフロント馬かまして完了。

フロント接地してる間にホイールナットを緩めておかないと後で大変です(笑)

キャリパー外し、ローター皿ボルトが外れず、工具とケミカルを買いに行こうにもまだ8時30分。
とりあえず風呂入って、朝飯食って、チャリに乗ってオートバックスへ。
置いて無い。

コーナンにも無い。
イエローハットにも無い。

結局またチャリで帰って来て原付に乗り換えストレートまで！

ありました！当たり前か？

帰ってきたら12時前。。。

昼飯食って再戦します！
余裕。

しかしまた困難が！
エア抜きをする為に会社からエアタンクとエア抜き工具を持って帰ってきていたのですが…

エア抜けてるわ、ホースのサイズ違うわで、結局人海戦術に変更。
必殺人オトーンの登場です(笑)

まぁ、なんとかやり切りましたが馬から降ろしたり荷物片付けたりですでに5時30分。

洗車しましたがな、水洗いだけやけど、塩を落とすべく…

あ～疲れた(￣○￣;)


そうそう、ローターの歪みが３枚でした。
新品と重ねたら脚のいがんだ机みたいにカタカタゆってました(笑)

買ってきた！インパクトドライバー

お昼食べて再開します！