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良いよね？
ホームページに載せてあるから、、、



http://www.go-power.net/video/eg20031024arc.html

なかなかセンセーショナルな映像ですよ（笑）
たしか４２秒～４３秒だったはず。

昨日、休みだったので昼前から駐車場で作業してました。

シフトライトを手に入れたので、取り付け。












知ってます？




コンピューターの認識回転数とメーターの回転数に誤差がある事。


画像のテクトムの表示では２８９０回転。
メーターの表示は３０００回転。


しかも純正メーターのレブってわかりにくい。。。。。
サーキットで回転数表示にしていると水温が見れない。

水温にしていると、回転数がしっかり回せない。

実際によく８８５０回転くらいでシフトしていました。

ＡＰ１でシフトチェンジするとギリギリＶ－ＴＥＣに残れるかどうかの回転数。

しかも岡山国際ではファイナルノーマルには致命的な２速→３速で登りのアトウッドとパイパーに影響してました。（パワーあれば関係ないんですけど、、、）

今はファイナル変えたので多分そんなに気にしなくても大丈夫だと思いますが。

なんせレブがわかり難い

メーター補助でタイミングライトを今後併用してモヤモヤを消したいと思います。

だいぶ熱やオイルにやられてカチカチやから換えよ～

連日作業をしてますが今日もやってます。









今日はアクセルワイヤーを交換です。



何やらひっかる感じがして切れても困るんで変えときました。

しかし、作業した事によって気がついた事が、、、

アクセルワイヤーの調整を以前もしていたのに緩んでいる。
なかなかワイヤーが伸びるというのは本来考えにくい。

ワイヤー交換が済みアクセルペダルの遊びを調整した時に
ペダルの裏と壁に隙間があいている。

ワイヤー側にゴムがついているので全開にしてもゴムが縮む構造ですが↓


全開まで手で押した後さらに力を入れて押すと？

めっちゃしなってる！！！

こりゃいかんとゆう事で急遽ペダル裏にゴム板を貼り付け、
アクセル全開にしてもグニグニしなくなりました。




ゴム板めっちゃ役に立ってる(笑)


１００円くらいやったはず＼(◎o◎)／！

これでアームも曲がらず、ワイヤーも伸びない！

以前のままなら、本気でアクセルペダル踏んだら曲がりそうなくらい力がかかってました。
ペダルの軸のホルダーもよれてました。

お安くフィーリングアップできました。

他の方の整備手帳を見て即行動です。

ちょうど戸田のクラッチを入れてから、ミートポイントがかなり上の踏み始めの位置にきた事もあり改善しました。

ビフォー↓



アフター↓


詳しくは整備手帳を見てもらうとして、離せばすぐ繋がる様になりました。

奥まで踏み込まなくても良いので行き帰りのストロークロスが無くなり
シフトアップに貢献すること間違いなし！！