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現状Σ（・□・；）



道理でアンダー＆高速リアフラフラになるわけや（；￣ェ￣）

先日バネを換えて車高を優先で、バネを1センチ程遊ばせて組んでいましたが、今日車高を上げる為に右後ろジャッキポイントをパンタジャッキで上げた所、遊びがほぼ消えている、、、

左が地面に着地しているからスタビライザーが効いて上がるのはわかる。
しかし両方上げてセットした場合はどちらも遊ぶ。

フルブレーキで前下がりの時はリアのバネが遊ぶからバネの抑えも効かなくなるんじゃないか？
左 右
562 562
542 542


右後ろタイヤが浮いた状態（走っている時の地面からタイヤが離れ脚が伸びた状態を仮定）
555 585
555

対角に荷重がのり左前が７ミリ沈み、右前が２３ミリ持ち上がっている。

色々悩んだ結果、片側上げた状態をプリロードの基本が良いのではないか？
イメージしていた車高に合わせるのに、スプリングシートで上げましたが、イニシャルがかかってしまった感じがあるんですが、バネセット長は約１７８ミリだったので良しとします。

難しい〜（；￣ェ￣）

リアをレートダウン、自由長をロングにして、粘り方向へふりました。



アライメントが同一ではありませんが軽くいつものテストコースで試してきました。

リアのグリップは向上
ただアクセルオンでリアトーが足りない感じかなぁ？
今の現状が知りたい、、、

後、ブレーキパッドのセット変えたのでABSを復帰させて試してみました。

前よりABS介入は減っていますが、やはり自分にはいらないかな〜笑

レートを柔らかくすればイイかもしれませんが、今のフロントのクイック感は消したくないかな。

現状気になる動きはクリップ後のアクセルオンで瞬間フロントが逃げかけてから曲がる。

二次旋回に近いけど、ちょっと前後のタイムラグがあり、雑な位のハンドル操作の動きならタイミングが合う感じ。

ほんのりリアを上げて試してみよう。

丁寧な操作だったり、ゆるいコーナーではフロントのグリップレスポンスが足りない。

リアキャンバーとフロントキャンバーのバランスも悪いのかも。

リア下がりなのに高速でリアがフラフラ落ち着きがないのも気になる。

とりあえずリア触るか。

渋滞中で電光掲示板に情報が。


ん？！


こりゃ混むはずやわ〜σ(^_^;)