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クラッチまわり&スロットル交換の間、代車としてフィットに乗ってましたが、代車チェンジしてくださいとの事でRX-8になりました。

気を使うS2000に比べ、良い意味で普通の車はフルバケの角度が寝ている以外は快適で音楽もしっかり楽しめる。

あらためて認識。
オープンカーってほろ閉めててもうるさいよね。

隣を通り過ぎる人の声が幌を通して聞こえる。
「今日の晩めしなぁにぃぃ〜？」みたいな、、、笑

しかし、スロットルの裏がきちゃない。
真っ黒。

新品の方はちゃんとシールが、見える。








話は戻り、コクピットはRX-8の方がかっこいいなぁ

あれは、2012年の2月。

走行距離約15万キロの時にノーマルクラッチが壊れ、戸田のシングルクラッチへ変わりました。

でも、天寿を全うし、旅立ちの時がやって来ました。




アップにすると？






摩材はなくなりベースの板まで削れています。
通勤ですら運転は難しいくらいでした、
アクセル開度は10%以下で走る感じ。
ギャップでアクセルが開くもんなら500回転はすぐ滑る感じ。






さて、気になる耐久性指標となる使用した距離は？

現在２０万４０００キロの為
約54000キロ使用。

通勤と、サーキット数回のレベル。
ハードに走るより、毎日の坂道半クラがダメージを蓄積したのではないかと思います。

次のクラッチはノーマルフライホイール、spoonのノンアスクラッチ、カバーもノーマル新品予定。