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昨日、デカトー氏よりHSR社長号のピロをハイキャスターピロに換えますと通達があり、仕事後、作業をしていました。


ビフォー


アフター

デカトー氏慣れたもんです。
何回交換してるんでしょう、、、

で！




社長号から外したフロントアッパーアームピロが転がって、、、

つけてみた！



ま、ほとんどデカトー氏が作業してましたが。



ありがとうございます。(￣^￣)ゞ

AP1とAP2のアッパーアームの取り付け角度がだいぶ違うなぁと思いながら見てました。
AP2って、ストロークしたらアームが斜めに上がるからキャスターがさらに寝て安定方向に行くんやろなぁ、、、

勉強になりました。

ハイキャスターの様子はデカトー氏のYouTubeをどぞー

とりあえず車高、アライメントチェックの為、ディレッツァZ3装着。




車高を出来るだけ稼ぐ為前を45扁平にして、キャンバーを少しでもつけれる様にしてみた。
18インチはもっと稼げるとは思いますが、、



ナンカンNS2Rノーマルホイールはトレッドがやはりおとなしい。



CE28 ディレッツァZ3
やはりツラ具合がいい感じ。
リフトアップ状態です。

アライメントも新品の内に調整。






空気圧悩むなぁ、サーキットの温感はどれくらいが良いんかなぁ…
どれくらい上がるかもわからないし。
初めて走るサーキットやから、色々ぶっつけ本番。

楽しめれば良いんですが、ワクワクとドキドキでモヤモヤです。

デカトー氏がレブスピードの取材枠で走るとゆう事でついていってました。







気温が高いせいかエントリーは少なく、走りやすいやろなぁと傍目に見てました。






帰りにキャラメルマキアートを頂きとりあえず長谷川整備レンタルへ

タイヤをはめて下準備




明日はバネ交換かな

社長号のS2000にバッフルプレートを付けました。

怪我しないように養生しましたが中のプレートで少し切りました。



どっち向きか分かりにくい。







とりあえずデカトー氏にも手伝って貰いなんとか装着。

てか、ほとんどデカトー氏やってたけど。

本日の作業は終了。

車検の準備しなきゃなぁ〜

最近色々外して、普通になってます。

フロントのオリジナルロールセンターカラーを外した事で、キャンバーをつける事が出来るようになり、
それにより、アライメントを調整していたところ、伸びた足回りのトー変化に驚き、ラックスペーサーを外す。







ハンドルセンター付近の軽さを取り戻し、轍に取られにくい状態に。
この時点で乗り心地が良くなって行く。
で、スタビアップブラケットをノーマルに戻し、効き始めを初期に戻す。




リアのトーコントロールアームのカラーを調整し、トー変化量をノーマル変化量に戻し、アライメント値もノーマルに近い状態へ。





で、今日ドライブしながら思ったのが少し前が硬いな、、、



そうだ！
タワーバー外そう。

急遽、道端にとめて工具を取り出して、バーのみ外してみる。

しなやかさんな脚になり、満足です。

しかし嫌なものもこの時発見してしまいました。


オイル滲み、、、
しかもこれ、






カムチェーンのスプロケのボルトのOリングぢゃん！
めんどくさそうな予感、、

気持ち良くなった状態に喜んだものの、、傷んでいくボディーや、エンジンの消耗パーツ、、
長いエンブレ後のアクセルで白煙を吹いてるみたいなんでオイル下がりもほぼ確定。

ま、御老体ですから、気長に付き合って行きますかね。