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デカトーさんよりオートガレージM試作品デフマウントを外したから付けてみる？と。




お借りしまーす

とりあえず外したついでにスタビブッシュにラバーグリスをヌリヌリ。
乗り心地良くなって快適になりました。



そういや下からリアアンダーカバーを写真撮った事無かったなぁと思ってパシャリ


後ろから



スバル純正リンクを付けてるんですが、今の車高はちょっとスタビの角度下がり過ぎかな？

また戻してみようかな。

でっかい人がなんかしてる。



何かが違う。

ドライブに出かけて、北近畿豊岡無料区画を走り、降りた青垣の山道楽しかった〜

とりあえず鳥取に向かうつもりが道の駅でまったりしたらいく気がなくなりました。



隣の車からなんかでてる。




？



おや！最近のエコカーはそこから家庭用蓄電出来るのか！笑


で、近くの療養施設のレストランでご飯頂きました。






これ820円は安いと思う程、野菜や肉、米が美味しかった。


とりあえずそこから大屋スキー場前を抜けダムまでクネクネを走り、帰りました。

高速ではビシッとしたハンドリング。
足を乗せるだけで立ち上がる制動力
良い

クネクネ超ヘアピン、アップダウン共にハンドリング良し、トラクション良し
BIGローターの恩恵を感じた一日でした。

でっかい人がなんかしにきた。



ルミナリエ車両も来た。

軽量版330改ローターをテストしていますが、色々な状況の情報を探るべくドライブに出かけました。

向かったのは高速コーナーが続く走り易い引原ダム、戸倉峠へ。



レビューにも追記しましたが、ちょっとイメージ変わりました。

フロントが効かないと感じていたのは330から330改ローターにかえた差が体感的に大きく、その感情のまま書き殴ってしまった為。

リアタイヤは端まで潰れていません。
出発した直後のプチワインディング走った直後↓


フロントはカドまで使えています。
235/255
ホイールサイズは適正です。

峠の中間部到着



雪ありますけど⁈



確かに水温が下がりオーバークール状態。
先の戸倉峠は道の端にも雪。



こりゃダメだとUターン。
ダムサイドを走りますが、雨も降り出しますがローター軽量版とはいえ、ノーマルより重たいのは間違いなくて、安心感があるので、お構いなし。
怖くない。

もしかしていいんじゃないか？！

フルブレーキの感覚は前が少し足りない気がするけど。サーキットの中で走っているイメージに重ねるとタイヤのキャパシティが上がってる。

ま、タイヤを見ていて、まさかのZRレンジタイヤだった事に気がつきました。
Ｒレンジと思っていたのは内緒。






ちなみにZRレンジタイヤは重たい傾向、硬い傾向になります。

ヨコハマタイヤからデータ拝借


赤線の上２つです。
約0.3キロ違います。
空気圧は2.2冷感て試していますが。
通勤車両とはいえZRならもっと下げてもいいかも。

1◯0キロからのハイスピード4輪フルABS作動も行いました。

間違いなくノーマルより良い。
ハンドリングも軽くリニアな切った分だけ曲がる。
ジャイロ効果で直進安定性もある。軽量版ですが。
ベース版はもっとジャイロ効果がある。

とにかく気持ちよかったです。



帰り着いた時のリアタイヤ
まだ端まで潰れてないですが、エア圧でセッティングすれば良い。
まさかZRだったとは、、、