南風。のブログ一覧

みなさんこんばんは。今回もネタはクルマではなく。





私のバイク、CBR250RRの話です。

乗り始めてちょうど一年。マフラー以外はノーマルを通してきましたが、
一手間くわえてカラーリングをいじってやろうかと今考えているところです。

こういう類のバイクなので、当時のレーサーからネタを持ってきたいところなんですが。
CBRの場合、おいそれとそうは出来ないんですよねぇ。

というのも、当時のホンダはWGPにはNSRを




鈴鹿8耐をはじめとする世界耐久選手権にはRVFを投入していました。



つまり、CBRは元ネタになるレーサーがなく、正体はレーサーレプリカっぽい外観のスポーツバイクなんですな。
だから他のレプリカ勢に比較してシート高が低く、ポジションも比較的楽で、操縦性もビギナー向けに振ることができた。それが受けてヒットしたわけです。

よってCBRをロスマンズカラーやHRCカラーにしたところで滑稽なだけ（あくまで個人的意見です。為念。）。
元になるレーサーがないなら、いっそのこと四輪からイメージを持って来るのも面白いかなと思っています。

しかしですねぇ。
私のCBRはこの色。紫とも赤とも茶ともつかないこの色。





塗り替えるなら話は別ですが、私はこの色が気に入ってるので、オリジナルの塗装は生かしたい。あと全塗するのめんどくさい。
でも、こんな色のレーシングカーなんて、あるんでしょうか？？





あー、、、、













あった！！

ということで、ひとまずシートカウルの横っちょとヘッドライトの両脇に「Silk Cut」ってカッティングして張ってやろうかと思っています。

あまりにもネタがないので、たまにはクルマ以外の話でも。

たぶんみん友のみなさんにはほとんど話してないと思いますが、実は私は「鉄ちゃん」でもあります。

そもそも「南風。」というHN自体、岡山-高知間を走る、特急南風号から取ったものだったりします。

高校時代まではカーグラフィックとTipoだけでなく、鉄道ファンや鉄道ジャーナルも毎号欠かさず読んでいたし、
大学生になると長期の休みになるたびに鉄道旅行に出かけていました。


例えば…







大学に入るやいなや、九州に行くブルートレインの廃止ラッシュが始まりました。
なくなったら二度と乗れない。で、乗りたいがために九州に旅行に行ってました。手段が目的化してる。








新幹線を使わず、青春18切符を駆使して中国地方のローカル線数珠つなぎしながら長崎まで行ったり、




母親の実家（香川）に里帰りしたついでに、廃車間際のディーゼルカーに乗るべく、高知の山奥まで行ったり、




島原鉄道という、長崎県にあるローカル線が部分廃止になると聞いて、
わざわざ乗りに行ったりもしましたねぇ～（これもブルートレインに乗って行った。たぶん大学時代に九州には3～4回行ってる。）


ただ問題は、好きなのが夜行列車や地方のローカル線、そして国鉄時代のディーゼルカーとか、
よく言えば旅情をかきたてる、悪く言えば時代遅れなものばかりだったこと。
そう、クルマにかぎらず、鉄道分野でも昭和の香りのするものが好きだったんです。残念なことにｗ

ローカル線は自分が生まれる頃に大量に廃線になり（30年前の北海道の路線図を見て、生まれて来るのが遅すぎた！と思ったもんです）、ここ10年は第三セクター化されて生き延びたローカル線も消え、夜行列車や国鉄型の車両が相次いで廃止・廃車になる。
つまり、自分の好きなモノがどんどん消える。そのせいでどんどん熱が醒めていきました。


特に免許を取って自分のバイクやクルマを持つようになってからは完全にそっちに傾倒するようになって今に至るという感じです。
鉄道路線や車両は廃止になると二度と乗れませんが、旧車は頑張れば所有できますからね。


最近はとんと鉄分が薄れていますが、それでもツーリングに出かけると



こんな写真や




こんな写真や




こんな写真を撮ってるあたり、まだまだ鉄分は抜けきっていないような気もします。

先週の浜松の興奮冷めやらぬなか、今日は高雄サンデーミーティングに行ってきました。
今月は昨年同様「ヤングタイマー（80年代から90年代前半）特集」。

ヤングタイマーに入るのか正直微妙な感じの106S16で参加です。
9時前に会場入りしたのですが、会場はすでに満杯寸前。あぶないところでした。

というわけで撮影ターイム。





ビッグクワトロが2台！！





今回、本当に75の参加が多かったです。
見えてないけど、75軍団の奥にGTV6が3台連なってます。トランスアクスル大祭り。





今回の個人的大賞。トムス・エンジェルT-01。
まさか公道走行出来る個体がいたとわ。。





先週の浜松にもいましたが、ここにもバラスポ無限PROがっ！
実はバラスポってワンダーシビックより生息数多い？





クリオウィリアムズ。
しつこく言ってるけどやっぱり欲しい！





80年代の女子大生ホイホイ的な？
ちなみに左のE30はみん友のぽしぇすけ君のお父さんの愛車です。
24万キロを走ってるそうですが、そうとは思えない程度極上の一台でした。
ウチも405を維持してりゃ今頃は…（無理無理）





会場の片隅にいたカウンタック。
ガレージにしまいこんでる感じではなく、普段使いしてる雰囲気がぷんぷんしてました。ある意味すげぇ。





やっぱりエンツォよりF40だよね！






205と106。あれ？ひょっとして来年あたり、自分もエントラントでいけちゃう感じ？


まあそんなこんなで、今年も大盛況なヤンタイ特集でした。やっぱり自分と同い年くらいのクルマが好きなので、今後も続いてくれることを祈るばかりです。
でも今回は国産勢が少なめだったのが残念だったかも。

おしまい。

予告しましたとおり、日曜日は昭和のホンダ車ミーティングに行ってきました。
例によって、簡単に写真貼っただけの手抜きブログでいきますｗ



会場までの旅のお供は前回ブログで書いたとおり、




コレ。



50ccでは高速道路はもちろん、自動車専用道路にも乗れないので、前日のお昼に出発。一路浜松を目指します。


でまぁ。




淡々と1号線を走りつづけて。







浜松の手前の豊橋で一泊して翌日10時すぎに会場に到着です。


そしてバイクを止めて会場を見渡してみると…


じ、時空が歪んでいる…

会場にはもちろんエスロクやNコロもいたのですが、昭和６１年生まれの私にとって、気になるのはやはり80年代車。
小さい頃によく見たあのクルマがそこかしこに。まぁ常にテンションはMAXでしたねｗ




トゥデイ軍団。昭和のホンダ車ミーティングだから、横目になった後のやつでも参加資格はあるはずですが、みーんなJW1。やっぱり丸目だよね！




3代目アコード軍団。
叔父がこの型の後期型のSiエクスクルーシブに乗っていて、よく横に乗せてもらってた思い出深いクルマでもあり、ホントに懐かしかったなぁ。




どっこい生きてたコンチェルト。しかも4ドアセダンと5ドアハッチのそろい踏み！




まだまだいます。初代シティ。手前のシルバーの個体の純正アルミが泣かせます。




個人的にはターボ、ブルドッグよりも好きなカブリオレ。特にこの色の個体がストライクゾーンでした。


初めて参加したイベントですが、小さい頃によく見かけたホンダ車に再会することができて、とても懐かしく、楽しかったです。わざわざ下道を10時間近くかけて来た甲斐があったというものです。
（まあ次は106で見学だろうけど。。）


そんなこんなでホクホク気分で家路についたのでした。




おしまい。

昭和のホンダ車ミーティングより、さきほど無事に帰還しました。
取り急ぎご報告まで。

それにしても、やっぱりJW1かシティカブリオレ欲しいわぁ～（何