うまろうのブログ一覧

何故か写真が1枚しか載せられなかったので一番低い時のを。
225/15扁平率は忘れました。

この作業したのは2010～2011年の事なんですが忘備録として書いときます。

オイルパン割ってしまったりちょっとした轍で亀になったりを卒業するべく年をまたがってリフトアップ計画してました。
下調べは
http://chevroletforum.com/forum/astro-diy-useful-threads-75/how-2%22-astro-lift-install-overland-vans-25553/
このあたりを参考にし
2010年後半に部品を手配。
①前コイルサス＆後リーフをヤフオクでノーマル仕様で各5000円くらいでゲット。
②http://www.overlandvans.com/0104_liftkits.html
で2インチリフトアップキットを購入。
ただこのオーバーランドさん、自国とアメリカ国内しかshippingしてくれないので
カリフォルニアの「個人輸入代行業者」を通してます。
購入は直接オーバーランドから→送り先をカリフォルニアの代行業者へ→日本へ発送って流れです。

2個口の1個しか着かないとかありつつもなんとか部品が揃い2010年中にホットロッドを経てノーマル車高へ。

2011年春にリフトアップキットを組みBF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2　LT235/75R15を履いて完成。

現在（2014年）は構造変更し1ナンバーの貨物で3/3の6人乗りとして登録しています。

鈴虫のような音がベルト周りからしてくるので
買ってから一度も換えていないアイドラプーリーを疑い調べてみると
ベアリング打ち換えだけでも行けるらしく俺のアストロには
made in USA fafnir 203P ってのが入ってる。
早速eBayでポチ…しないで
サイズは17x40x12で国産の
NSK 6203DDU かNTN 6203LLUがピッタリ。
嫁の会社で扱いがあるそうでタダでわけてもらえた。

取り付け後、外したベアリングをばらしてみたらグリスがガビガビに乾いてた。ヤバいヤバい！

オイルドレンボルトの周辺に亀裂が入ってしまいました。クラック部分から激しく漏れ。オイルパンを交換すると部品だけでも６マン以上？との事なのではずして溶接？とか思いつつググっていると溶接並に強力というエポキシ接着剤デブコンに遭遇。でも高い…。それに500gも使わない。で、オクってみると「同等品」って「ＪＢウエルド コールドウエルド パテ状超強力接着補修剤」を発見。使ってみました。下地が肝心との事なのでオイルはからからに抜いてサンディング＆脱脂をしこしこ。アルミ板と共に接着しパテ状に盛って～♪で、24時間以上固めて傷口自体はＯＫみたいだけどドレンボルトのカリの部分が削れてしまってておまけにストックのパッキンもなかったのでとりあえずホルツガスケットシールと転がってたワッシャーとゴムパッキンで滲む程度の漏れまで漕ぎ着けた。カリの小さい汎用ボルト探さなきゃ。

終了まで秒読みですね(≧ω≦)
返してもらった金、返すから。頼むから続けてくれって感じ。