ｶﾂﾄのブログ一覧

こんばんは(^∀^)ノ


書くのがかなーり遅れましたが、先週末に久しぶりに定例ミーティングに参加して来ました☆


おいしいラーメン食べに連れて行ってもらったり憧れのあのクルマに乗せてもらったり…


写真いっぱい撮ってきたので、定例ミーティングの模様はフォトギャラで(｀∇´ゞ笑





それにしても今日は昼間から雨降ってましたね～(ノ△Ｔ)


色々準備してやりたい事あったのにこの雨じゃ…orz


って事で場所移動♪(笑)


近くのオートウェーブが立駐で雨防げるし、誰もいない（失礼w）から何かする時は持って来いなのです(*^^*)


部品足りなくなっても当たり前ですがオートウェーブですし、更にその横はドデカいホームセンターだしもう恐いモノ無しですwww


そんな今日はスープラを一度ツルツルのスベスベ肌にしました♪(謎


…要は全てのステッカーを剥がしました(^^;)


フロントウィンドウのバナーもサイドグラフィックもドアステッカーも!!


更にはGTウィングもカーボンに戻し（白のカッティング貼ってただけなんでw）、カナードもディフューザーエンドプレートもブラックカーボンに戻しました☆


どういった心境か…


別に彼女にふられたとかじゃありませんwww


黒×白を一段と際だたせようと思いちっちゃなイメチェンですo(^-^)o


同時にサイドグラフィックもVer.2に作り直しました☆


今回は流れるチェッカーフラッグでより走りのイメージを強くしてみました(*^^*)


同時にアイラインも作り、ちょっとバイパー風の顔付きに(^∀^)ノ


シンプル且つスタイリッシュな雰囲気に持っていけるよう、明日はミラーのブラックアウトや時間があればリムも黒くしようかと検討中です☆


何か良いアイディアがありましたら皆さん知恵をお貸し下さい～♪(笑)

こんばんは(^∀^)ノ


今日は仕事から帰ってきてからｴﾝｼﾞﾝ配管の再確認をしました♪


ｴﾝｼﾞﾝが直った当日は夜から花火大会だったのですが、


『花火大会にはｽｰﾌﾟﾗで行くぜ!!』


と自分で自分の首を絞めた事により、友達のﾌﾟﾚｯｼｬｰに負け結構適当配管してたみたいですwww


修理書とﾌﾞｰｺﾝ取説を見てしっかりと配管し直しました(^^;)


今回は必要無くなった配管等は完全に除去し、純正金属配管部もﾀｰﾋﾞﾝを外してた事もあり根元から作り直したので、多少ではありますが見た目もすっきり(*^^*)


ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けただけでも作業時に手が入りやすいよう、自分なりに作り直す事でまた一つ愛着が湧きましたね☆


ｴﾝｼﾞﾝのﾁｪｯｸ後、待ちに待ったﾃｽﾄﾗﾝをしに!!

常時ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ仕様で横羽→C1外回り→ﾚｲﾌﾞﾘ経由→第一辰巳と回り、
ｼｰｹﾝｼｬﾙに戻しC2→C1内回り→ﾚｲﾌﾞﾘ経由→湾岸と走ってきました♪


１カ月振りですからねε=ε=┏( ・_・)┛
おっそろしく速く感じました(笑)


今までのﾀｰﾋﾞﾝと比較したかったのですか、体が覚えて無くてただ単に恐いとしか感じませんでしたwww


常時ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ仕様ではやはり排気経路が変わり排圧が向上するので、爆音＆どっかんﾀｰﾎﾞに感じました☆

低速ﾄﾙｸは無くなりますが、ﾀｰﾎﾞの効き始めから高回転まで一気に吹け上がる感じは湾岸にはぴったり♪


ｼｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ仕様は低速ﾄﾙｸもあり、ﾀｰﾎﾞの効き始めは断然早いですね♪

社外ﾌﾞﾛｰｵﾌを取り付けてるなら尚更、ｱｸｾﾙのON,OFFが多い峠や環状線では断然有利です!!


今回ﾀｰﾋﾞﾝ回りを全降ろしして排気経路構造を調べましたが、やはり元々はｼｰｹﾝｼｬﾙ機構に合わせて作ったﾓﾉなので、常時ﾂｲﾝにするなら更に効率的になる改善点が確認できました(^◇^)┛


ただそれをやるともうｼｰｹﾝｼｬﾙには戻せなくなるのが悩みどころですが、きっちりやれば多少軽量化にもなりますo(^-^)o


ｴｱｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞも、それを動かすｱｸﾁｭｴｰﾀｰも、ｴｷｿﾞｰｽﾄｶﾞｽｺﾝﾄﾛｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞも、またそれを動かすｱｸﾁｭｴｰﾀｰも…


とまだまだ可能性が見れたので、また少しずつｲｼﾞっていこうと思います☆


自分は常時ﾂｲﾝ派です!!(笑)

こんばんは(^∀^)ノ


ブログに投稿するのが遅くなりましたが、8/1日にやっと2JZに火が入りました☆


思えば約１カ月もスープラに乗っていなかったもので、作業場所だけ借りてたショップからの帰り道が恐い恐い…


いやしかし、約１カ月振りの愛車!!
自分でタービン交換しようと思い、作業し始めは不安だらけでしたがエンジンかかった時は感動モノでした(*´ω｀)!!


１カ月振りのブローオフサウンドに耳をつんざくスキール音♪(笑)


良く考えたらリヤタイヤをせっかく今までのNS-02からS-DRIVEにしたのに、その日にタービンブローさせたので何もおいしいところ使えてませんでしたwww


今回はハイフロータービンに交換し、ついでに作業効率と見た目を考慮し純正のエミッティングパイプ（タービン上部にある鉄製の配管）を全てHPIの耐熱チューブで巻いたシリコンホースに変えましたo(^-^)o


見た目もさることながら、耐久性・信頼性が大幅アップです♪
同時にタービン熱からの影響を少しでも遮る為、遮熱板にはJURANの耐熱クロスを張ったのでちょっとエンジンルームの雰囲気が変わりました☆


今のところ大きな問題は無くブーストも掛かりますし、油温・油圧・水温も安定しています(*^^*)


ブローオフに限っては何かめちゃくちゃ良いキレた音に変わりました!!(笑)


そして何より純正第①触媒が欠けたタービンのインペラーにより中身がぐしゃぐしゃになり使えなくなったので、現在第①・第②触媒共に男のフルストレート化ですwww


かなりうるさいですorz


今日とかみんなで洗車場で洗車してたんですが、移動しただけで通報くらいました(爆)


…と言っても黒いウルトラ80スープラ程じゃありませんが(*´ω｀)ノ笑


復活祭としてみんなで海行って花火もしましたし、今月はBBQにランドやらで良い夏になりそうですo(^-^)o


まだタービンオイルラインからの滲み修理やインタークーラー洗浄等と色々完全復活まではしてませんが、応援して下さった皆さんのおかげで

『ブーストの掛かる』

スープラに戻りました☆(笑)


皆さんいつもありがとうございます(^∀^)ノ


今週末の定例はやっと参加出来そうなので、皆さんお会いしましょうね!!


だいぶ長い間参加出来ませんでしたが、え誰？とか無しですよ(・_・;)笑

こんばんは(・o・)ノ


代車の軽バンでBNR34と街道バトルしてきた今日この頃です(笑)


…負けました。


当たり前ですwww


そんなスープラが手元に無い最近は、その間に出来る作業として各部パイピングをバフ掛けしてますo(^-^)o


タービンが付いていると手が入らないインテークパイプやエアコントロールパイプ類を今がチャンスとばかりにがっすがす磨いてます(*´ω｀)笑


そして先程事件が起こりましたハイ。


何かしらハプニング起こすのが自分流のようです(謎)


上記に挙げたエアコントロールパイプ、シーケンシャルツインターボ構造の要となるプライマリータービンとセカンダリータービンに吸気制御するアクチュエーターが付いているのですが、バフ掛けするにあたってこれほど邪魔なモノはありません(・_・;)


んなら取るまでよって思ったら＋ネジで付いてますよこの子。


トヨタやホンダに多いのですが、なんでここに六角ボルトじゃなくて＋ネジだよって場所が多過ぎます…。


スープラに至っては助手席のアシストグリップとか余裕で＋ネジです。


ロールケージ付ける際邪魔なので、外そうとしたら案の定鬼トルクで締まっててナめてしまい、良く見ると自分のアシストグリップ付近偉い事になってますorz


ホンダなんてCLアコードとか前後ローター止めてるのが＋ネジっすよ…


ナめたら一生ローター交換出来ない(゜∀゜;ノ)ノ


確かFDもだっけかなぁ(T_T)


とまぁ話しが反れちゃいましたが、そのアクチュエーター外そうとドライバー使ったら






ぐぐぐっ…










んばきょんっ!!









ドライバー拡散www











自分の底力に震えましたwww


幸いにもネジはナめてなかったのでショックドライバー使って外しましたが、ドライバー柄の圧着力を上回るトルクで締めるなら大人しく六角ボルトで止めてけろ(ノ△Ｔ)


そんな１日でした☆(笑)


今はまたバフ掛けしてますが、サンドペーパーの番手が粗いので自分の手も一緒にバフ掛けされて指紋無くなりかけてます…orz(笑)

長い間顔出せなくてすみません(・_・;)


前携帯が真っ二つに割れて画面が付かなくなったと同時にログインパスが不明になってしまい再開出来ませんでした(T_T)


でもひょんなことからログイン出来るようになったので、また皆さん宜しくお願いします☆


ただ現状、正直なところスープラに関して書くブログが無かったのも事実なんです…


何故かと言いますとここ１ヶ月近くスープラに乗ってないんです(ノ△Ｔ)


正確に言いますと、


『ブーストのかかる』


スープラに乗れませんでした(・_・;)


そうです。

タービンブローしちゃいましたっ☆(笑)


で現在お世話になってるショップにスープラを置いてあるのですが、１ヶ月も預けてたら普通作業終わってますよね(^^;)










『自分でタービン交換やりたいんですけど!!』










とかあほうな事言わなければ…orz(笑)


土日夕方のみ、しかもエンジンはもちろん車載されたまま、リジットラックのみでのタービン交換作業とか死ねますwww


今現在やーーーーーっとブローしたタービンをブロックから切り離し、新しいタービンがただ付いてる状態です(￣∀￣)


エア系統のパイピングもオイルラインも、ウォーターラインもまだ付いてませぬ…


今週土日で気合いだけは仕上げるつもりです(笑)


ちなみに、タービンはHKS GT30PROⅡ☆


…と同等くらいの風量が出せる（かも知れないw）純正タービン改ハイフローツイン＋排気側見直しアウトレットです!!(笑)


頑張ります…(ノ△Ｔ)ワラ