クラッチ交換(走行距離97,000km)

納車時からクラッチが相当怪しいのはわかっていました．
そんななのに，高速5速巡航中に上り坂で速度が落ちてきたのでシフトダウンが面倒臭くてクラッチけっぽったらタコメータが8000rpm辺りに張り付いて戻ってこなくなりました笑

と言うわけでクラッチ交換実施です．
久々の重(?)整備．

さくさくっとバラして

さくさくっとミッション下ろして

ツルツルのクラッチ板とご対面．


流石軽自動車．ネジの締結トルクは低いし，ミッション含め全ての部品が軽い！
アルテッツァじゃミッションを腹ジャッキで下ろすなんて考えられませんでしたが．．


外したクラッチはリベット出る寸前．あと少し引っ張ってたらフラホも交換でしたね．ギリギリを狙うのが上手くなってきました笑

新品はえくせでーの純正互換品

板，カバー，レリーズベアリングの3点セットで約12k円(送料込み)なり．

安いですねぇ．．



写真を取り忘れましたが，フラホは特に変な焼けもなく，状態は至って良好．
心配だったパイロットベアリングもガタなし．ま，ガタがあったところで車載でベアリング抜く工具がないので交換出来ませんが．．


センター合わせは例によって目視．久々のクラッチ交換だったので上手くいくか心配でしたが，特に引っ掛かることもなく一発ですんなり乗りました．

ミッションオイルはSW用に購入してあった例のやつを突っ込んでみました．
かなり贅沢ですが1Lしか入らないので別のオイル買うのも面倒ですし．．

というわけで珍しく(?)大きなトラブルもなく予定通りに作業は完了．
約6時間(休憩時間2時間弱を含む)の作業でした．

当日の呼び出しにも関わらず快く引き受けてくれた金大車部のプーさんに感謝感謝．

労働のお礼に神楽のラーメン大盛りをご馳走してあげました．半日分のバイト代にしては少し安すぎたか．．