エンジン全バラで入院中！

え～大変な事になっていたんですね。＠＠；
エスプリの外傷も無さそう＆何とかｴﾝｼﾞﾝ復活出来るなら「ホｯ」。^^;
諭吉さん・・・！(ToT)/~~~

エンジンパーツはまだ 手 に入る んですよ!
ギアboxパーツはヤバいみたいですよ。
ピストンとクランクが生きてて良かったです。

エッ！エスプリ入院中。。。（驚

知らずに失礼致しました

早い復帰ですね！
また、爆音をお聞かせください

そうなんですよ！早すぎるんです。

チューニング構想を練るまもなく組みあがってしまいそうですよ。

お久しぶりです！

パワーアップして復活ですね！！

ちなみに私は今までの経験といい､今回のGUCHAさんのトラブルといい、どうしてもルームミラーで頻繁に背後を気にしてしまうというビビリ運転が抜け切りません。。。（汗）

御無沙汰です(笑）

案ずる事はありません！エスプリのエンジンは基本頑丈ですよ。回し過ぎなければ本体は壊れません。

液体(燃料・オイル・水）に注意さえしていれば・・・

初コメントになるかも？失礼致します

復活の日が楽しみですね～
ココまでやれば諭吉さんの家出は生姜無いかと…ｗｗ


しかしエンジンルームの綺麗な車なんですね～

治ったあかつきには何処かのイベント・OFF会ででも
良く見せて下さいよろしくお願い致します

でも・・・ニューイヤーでみたような気も・・・

σ(￣。￣) ｵｲﾗニューイヤーイベントが初だったので
（その後もドコモ行けてないがｗｗ）
殆どお話してて車見てなかったのですｗｗｗ

こんばんは～

存じ上げておりますよ～
ishipuriさんは相当に器用なお方ですよね～

家のエスプリのホイルキャップのバッジも・・・・

もしかしてバルブクラッシュですか；；
ピストンとクランクが生きているんですね。
良かったですね。
ライナーは大丈夫でしたか？
おそらくこの状態でも結構な諭吉さんが旅立たれるかと思うのですが、ピストンとクランクがいっていたら…；；

御心配をおかけいたしました。

一部のバルブガイド打替え&シートカット・リテーナー交換などです。
主治医に８０００以上回せるように！と相談したのですが社外品の削り出しクランク等・・・

Ｍエンジンの凄さが解ります。

大変なことになっているようですが、これを機にますますバージョンアップ、楽しみですね。

出費は大変だと思いますが、こういうタイミングじゃないとなかなかできないですし…。

あっ！　かず・なかさんも確か経験者でしたよね。

エスプリオーナーなら1度は高性能で金の掛からないエンジンへスワップを考えたくなっちゃいますよね。

こんばんわ　ご無沙汰しています。

子メタル焼き付きは、油圧低下でしょうか。
エスプリは通常も油圧高めのようで、オイルポンプの流量が多い感じがします。
流量が多いと、良いこともある反面、循環インターバルが短いので、オイル劣化でオイルの消泡性が悪くなると、高回転のエア混入→メタル油圧低下＆メタル温度上昇につながることもありそう。
（オイルクーラーのサイズアップされているのですね。私も考えたいです）

でも、主治医殿がスバラシイので、ますます元気になって帰ってきそうですね。

お詳しいですネ！油圧です。
エンジン内にオイルはほとんど残っていなかったそうです。
オイルパン内のバッフルプレートを追加してあったんですが、今回はオイルジャーナルにも細工してもらってます。
エスプリターボが長いホースを使ってでもフロントにオイルクーラーを設置しているのは油温対策なんでしょうね！

　暖かくなってきましたし､
エスプリ復活したら､ご一緒させて
下さいネ　(^_^メ)

また､奥多摩行きましょう。。

こんばんは！

奥多摩いいですね～！

花粉を物ともしないお花見オフやりましょうか！