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イイね!
2016年08月28日

アホやな~俺!プロジェクト始動!

お久しぶりです!

エスプリはガレージで夏季休暇中です。

5月の筑波サーキットの走行会でeeすぷりっと号に裏のストレートで置いて行かれ、さらに浅間ヒルクライムでは上りで非力さを痛感してから、エンジンの2.5L化について主治医に相談しておりました。

さらにイギリスの国民投票の影響によるポンド安も重なり、本気で検討に入っておりました。

最初はベースエンジン、パーツを調達し主治医で組んでもらう計画でしたが、エンジンブロック以外はほぼすべてスペシャルパーツになるのと、内燃機屋の加工代、主治医の手間を考えると怖ろしい事になるので、リスクはありますが

ここのコンプリートエンジンについて主治医を通じて問い合わせをお願いしておりました。

ここのチューニングメニューのステージ3の仕様で250BHP~で行こうと思います。




誰か、ここのパーツを使ってエンジン組まれた方いらっしゃいますか?

かなりミッションに負担が掛かりそうですが・・・!


とりあえず近々に発注します。

仕上がりは、半年以上先になるのではないかと思われます。また経過は報告させていただこうと思います。お楽しみに!
ブログ一覧 | 欲しいパーツ | クルマ
Posted at 2016/08/29 00:04:30

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この記事へのコメント

2016年8月29日 8:44
(・∀・)イイ!!な~(・∀・)イイ!!な~
コメントへの返答
2016年9月3日 9:33
夫婦仲が悪くなりそうです。
2016年9月1日 0:54
はじめまして。通りがかりの素人です。
上記記載の原動機は、2.4Lですと他社
クランクと交換でストロークアップの
2.4L仕様になりますが、燃料供給装着
がキャブレターの場合は2.4L仕様です
とピストンスピードダウンしますので
混合気の状態が良く有りませんので、
インジェクションをお勧めいたします。

2.5Lも2.4Lも搭載後はミッションもルノー
に変更しないとちょっと持たないんです。
上記会社の仕様では有りませんが、こちら
でキャブ仕様で2.4L,2.5L仕様にした時に
発生しました問題点でした。
参考にならなくて申し訳ございません。
コメントへの返答
2016年9月3日 9:53
インジェクションで2.4クランクのボア拡大だと思いますが詳細は不明です。

シトロエンミッションで試された実績がおありですか?
何処が逝ってしまいましたか?詳しく教えていただけましたら助かります。まあ、もたないようならシーケンシャルですかね!

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「[整備] #エスプリ ラジエーターホース交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/501825/car/431534/6499770/note.aspx
何シテル?   08/12 10:38
プリちゃんは89年に購入。3年乗って検切れ某所で12年放置、2004年に自宅ガレージにてレストア開始、2008年11月に車検取れました。 ペコちゃんは99年に...
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