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柴又にプリちゃんを見舞いに出掛けてきました。

到着すると、ちょうど作業中でした。


先週の日曜日に入院して、これからミッションを降ろす処でしょうか？

















いいえ！終わって積んだ処です？？？　　　　　マジですか？？？

仕事、早っ！


で、ミッションのO/Hの結果はと言うと、

３速のシンクロは無残に真っ二つ！
１・２・速も摩耗の為交換！


２ｎｄギアも要交換でした。悲惨！



で、組み終えて試走後に車検のための整備に入ったら、続きが出ました。

右リアのアウタードライブシャフトにガタが出てます。ベアリングじゃなくてシャフト側の問題との事です。要交換です。


リアのアッパーアームを兼ねている、この部分ガタがあると、リアのアップライトが左右の動いてしまいます。ハンドリングｂｙロータスに悪影響が出てしまいますね。
ＮＥＷパーツの入手は難しいかもしれないので、在庫のＵＳＥＤパーツでとりあえず当たってもらってみます。
それにしても、ハブベアリングとユニバーサルジョイントのベアリングが交換となります。
しかし、今回の整備に必要なパーツの在庫がすぐにある事と、作業が的確で早いことに驚かされました。頼もし過ぎます！

恐らくジウジ・エスプリのメンテナンスなら間違いなくＨＡＰＰＹさんが現在国内では一番でしょうね！

今日は、９１０９９３さんのＨＣターボの来られておりました。


黄色いＳ２カッチイイ～ですね！


ＪＬＤには間に合いそうですが、請求書が恐ろしいです。

　　　　　　　　　　　　・・・もう寝よう！

思ってたより天気がよくなかったですね～！

伊豆にツーリングに出かけてきました。
８月の奥多摩以来、２速と３速のギアのシンクロが逝きかけてますので無理は出来ません。
今回の目的地は、伊豆グランパル公園でした。

曇天で画像が暗いですね。





程なく散会となりましたが、今日はその後がありました。


なぜか柴又の主治医に直行と相成りました。






３速が予定よりも早く逝ってしまいました。



ＬＳＤとシンクロリングは届いていますので、そのまま入院させてきました。

このシトロエンＳＭのミッションのシンクロはオリジナルパーツが入手が難しくなっているようです。やむなくリビルト品を今回使用することにしました。
このシンクロリングは、ややオリジナルに比べると精度がよくないみたいです。
普通に使用する分にはそれほど問題ないと思われますが、サーキット走行などの高回転時のシフトチェンジの際にどうか？と思われます。

ま、とりあえず組んでもらってみようと思います。
ちなみに、オリジナルの２ｎｄのシンクロリングは、かなり前から６諭吉以上と高騰してます。

ＪＬＤには間に合いそうです。

参加の皆さんお疲れ様でした。
次回もよろしくお願いいたします。

JLDのヒストリックF1のスペシャルランの参加車両が発表されてました。

今年は過去最大規模のヒストリック・ロータスF1 スペシャルランが予定されてるそうです。

1.ロータス49(展示のみ）　1967年

2.ロータス72C1970年

3..ロータス72E1973年

4.ロータス78　1977年

5.ロータス78　1977年

6.ロータス79　1978年

7.ロータス88B　1981年

8.ロータス97T（展示のみ）　1985年

9.ロータス101　1989年　

10.ロータス101　1989年　

DFV好きの、自分にとってはこれだけでも、みる価値あるな～










イニシャルが低い設定なのと、非力でタイヤのグリップの勝ってるプリちゃんには効能は薄いと思いますが・・・・・・・・クワイフ　トルセン





とりあえず2・3ｎｄのシンクロリングと一緒にオーダー入れときました。

極めてニーズが限定されるパーツのお話です。
久しぶりにSJ　SPORT　CARSのエスプリS1/S2用パーツを検索してみました。





APレーシングのブレーキキットがぁ～！出てる～ぅ。　あんまし高くな～い。

後、これとか

これとか、
これとか、

以前より増えてます。





ちなみに今後、自分の欲しいパーツですが・・・・キリがないですね。

とか、



とか、



この辺りなんです。






さてさて、どれから行こうかなぁ～。