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思ってたより天気がよくなかったですね～！

伊豆にツーリングに出かけてきました。
８月の奥多摩以来、２速と３速のギアのシンクロが逝きかけてますので無理は出来ません。
今回の目的地は、伊豆グランパル公園でした。

曇天で画像が暗いですね。





程なく散会となりましたが、今日はその後がありました。


なぜか柴又の主治医に直行と相成りました。






３速が予定よりも早く逝ってしまいました。



ＬＳＤとシンクロリングは届いていますので、そのまま入院させてきました。

このシトロエンＳＭのミッションのシンクロはオリジナルパーツが入手が難しくなっているようです。やむなくリビルト品を今回使用することにしました。
このシンクロリングは、ややオリジナルに比べると精度がよくないみたいです。
普通に使用する分にはそれほど問題ないと思われますが、サーキット走行などの高回転時のシフトチェンジの際にどうか？と思われます。

ま、とりあえず組んでもらってみようと思います。
ちなみに、オリジナルの２ｎｄのシンクロリングは、かなり前から６諭吉以上と高騰してます。

ＪＬＤには間に合いそうです。

参加の皆さんお疲れ様でした。
次回もよろしくお願いいたします。

JLDのヒストリックF1のスペシャルランの参加車両が発表されてました。

今年は過去最大規模のヒストリック・ロータスF1 スペシャルランが予定されてるそうです。

1.ロータス49(展示のみ）　1967年

2.ロータス72C1970年

3..ロータス72E1973年

4.ロータス78　1977年

5.ロータス78　1977年

6.ロータス79　1978年

7.ロータス88B　1981年

8.ロータス97T（展示のみ）　1985年

9.ロータス101　1989年　

10.ロータス101　1989年　

DFV好きの、自分にとってはこれだけでも、みる価値あるな～










イニシャルが低い設定なのと、非力でタイヤのグリップの勝ってるプリちゃんには効能は薄いと思いますが・・・・・・・・クワイフ　トルセン





とりあえず2・3ｎｄのシンクロリングと一緒にオーダー入れときました。

極めてニーズが限定されるパーツのお話です。
久しぶりにSJ　SPORT　CARSのエスプリS1/S2用パーツを検索してみました。





APレーシングのブレーキキットがぁ～！出てる～ぅ。　あんまし高くな～い。

後、これとか

これとか、
これとか、

以前より増えてます。





ちなみに今後、自分の欲しいパーツですが・・・・キリがないですね。

とか、



とか、



この辺りなんです。






さてさて、どれから行こうかなぁ～。

ジャパンロータスデイ　２０１２の申し込み受付が始まったようです。
早速、HAPPYさんでエントリー用紙の記入を済ませておきました。

昨年はチャレンジAでエントリーして走りましたが、このクラスはエントリー台数が多く、しかもエリがほとんどで走りにくかったので、今年は主治医のハッピーさんを通じて、主催者様にヒストリックでもエスプリが走れるように働きかけていただきました。

うちのは１９７８年式ですから十分ヒストリックでしょう！



その甲斐あって今年はエントリーの少ないヒストリッククラスでGLJRのヨーロッパ皆さんのと混走できるそうです。

クラブ員同志で撮影した、お互いの車載カメラの画像を後で見せっこする事が出来るので、今から非常に楽しみです～。

自分の愛車の走行動画は自分では撮れないですから！

それにしても走行時間が８：５５からとは・・・・・その後がやる事がなくなってしまう～









こちらも楽しみですね。DFVの音はいいですね～


それまでにG/Bの２・３速のシンクロ交換と㊙チュ～ンドを完了させなければ。

早朝ならまだ耐えられるかも・・・などと甘い予測で奥多摩に出かけてきました。
6時に近所の道の駅　滝山で待ち合わせして奥多摩に向かいました。



Mクーペ仲間の青コリさんと、OBのｋａｔｕｂｏさんの納車間もないエキシ－ジＳと遊んできました。
Ｍクーペの後ろやエキシ－ジの後ろ姿を眺めながら走るのですが、視線がいつもよりも低いせいか２台がすごく恰好良く感じられます。

エスプリは、いよいよ2速のシンクロが怪しくなってきて３速ホールドでのコーナーリングなのでストレス溜まって楽しくないうえに、エアコンレスなので日が高くなって来るとクソ暑いです。

ｋａｔｕｂｏさんのエキシ－ジＳの試乗にも興味があったのですが、自分の車がいやになりそうだったので今日は止めておきました。

道の駅近くまで戻ってランチの後、程なく解散となりました。

青コリさん、ｋａｔｕｂｏさん、お疲れ様でした。

エスプリは・・・また近々入院かな～。