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恒例のHAPPYツーリングに参加してきました。
今回は房総ツーリングです。
 
朝、京葉道路の幕張PAに集合です。空模様は予報どうり曇天の為、画像は期待できませんね。
 
今回４０台以上参加との事でした。


ジャパンロータスディが中止になって、皆さん走りたいストレスが溜っていたんでしょうか？
 











うっじーさんのフロントブレーキローターは昨日、フロートタイプに交換されたそうです。自分も欲しいけど、、、

まず、キャリパーからでしょ～ねぇ！　
 
力丸７さんです！

 
ロータス２３Bからお乗換えのジャガーEタイプです。

 後ろからも撮ってみました。ここからです。





 先日、助手席に乗せて頂いたYさんのエンジンルーム！
FORDのBDGドライサンプE/Gです。綺麗ですね！
音も官能的な高音で鳴きます。
 
ふれあいパークきみつで休憩です。
幕張PAから1時間半以上走りっぱなしです。
ここから更に1時間位走り昼食です。





昼食場所の木更津の竜宮城ホテル三日月に到着です。 



 
この後、解散して帰路突然エンジンが掛からなくなってしまいました。後続車もいたので、奥様に21年ぶりに、この車を押してもらい側によけました。原因はバッテリーのターミナル外れ、、、

はめれば直りました。　　　　良かったよかった。

 

来週は、日本平までこれで行きますので、焦りました。
参加の皆さん、お疲れ様でした。

今度の日曜日は秋のHAPPYツーリングです。ジャパンロータスディーが中止になってしまったので、今回は特に楽しみですね。ロータスディーに合わせて車を調整されてた方々は、気合い入っているんじゃないかと・・・・・怖！
今回は暴走！じゃなくて房総ツーリングです。
京葉道路　幕張PA（下り）に８：００集合です。
いつもの事ですが、皆さん渋滞に向かない車の為、引けが早いです！早く帰宅出来るので有りがたいんですよね～。

宮が瀬ロータスオフと重なってしまった為、そちらは今月はお休みです。ごめんなさい！

９時にスタディー東京でレジェンドさんKIDさん達と待ち合わせです。
 
KID車は昨日、塗装屋さんから引き取りされたばかりです。
今日はF澤さんのクラッチレリーズシリンダー＆ステンレスメッシュのクラッチホースの交換です。
クラッチのストロークが短くなって、切れが良くなるとの事です。ただしクラッチがやや重くなるみたいです。
 
レジエンド号はカーボンボンネットの取付も終わってました。
今日は、クラッチレリーズシリンダーとメッシュホースそれとフロント、リアのスタビ交換です。

 KIDさんのバンパーにはダクトが新設されてました。
その他、リアも大幅に変更がなされてました。


これがホースとレリーズシリンダーですが、、、
結果的には思惑通りには行かなかったみたいです。
今日は、青コリさん、zzz3988さんのZ3M、daicopaさんのZ４Mも登場されましたよ！
 

皆さんで昼食の後、5台で某所ボディー屋さんへデフ落ち対策とモデファイの相談のために移動しました。
やはり手探りになってしまうようですが、技術力と丁寧さ加減は解りませんが、担当の方の応対は丁寧で信頼於けるものでした。


その後、皆さんとお別れをして、HAPPYへ向かいました。
 


I会長のエスプリS1はボディーのクラックや歪みの修正に手間取っているようで、下塗りまでは行ってませんでした。手を抜かないで下地処理を行うと、本当に手間のかかる作業ですね。
素晴らしい仕上がりに期待が持てますね。自分の車じゃないのに、楽しみにしています。



 

タイヤ交換しました。パタ～ンやっぱり細かくなってますね。お値段は・・・
 
こちらは、以前使っていたやつです。
今度のは中央のパターンが6列、以前のタイプは4列でした。
なんでかな？ウェット性能は上がっているとは思いますが、雨の日に走る事はほとんどないでしょうね。


専用ではないボスが付いていて、すぐ緩んでしまうので以前から気になっていたのですが、専用のｍｏｍｏのボスが見つからないとのことで諦めかけていましたが、Ｓ３用が手に入って、Ｓ１・Ｓ２用のコレットも有ったので交換する事が出来ました。でも、ワイパーが近過ぎて当たってしまうので、３０ｍｍのボス延長アダプターを購入しました。やや遠目にしましたが、ポジションは問題有りませんでした。ディープコーンのバックスキンのステアリングでボス延長無しが理想的ですが、デザイン的ににはＮＧかな！


この間、筑波走った時に油温が120度近くまで上ってるのを確認しました。
 
これは後付けの油温計のおかげなんですが、対策としてオイルクーラーを大型化しました。

これは今まで付いていたやつです。段数は変わらないのですが、幅が2倍になりました。
 

取付位置は純正と同じなのですが、長さが2倍なので下に下がり過ぎないように、ステーは作っていただきました。
 

バンパーのゴム製のＵパッキンが2年程で劣化して千切れて来たので交換していただきました。
以前のはＵＫ製の純正部品でしたが、今度は国産で探してもらったみたいです。
 
ＴＩＭＥＫＥＥＰＥＲさんから頂いたＵＫのプレートも交換式にして取付ました。イベント用に現地で交換します。ＪＬＤでお披露目かな～。
その他、クラッチオイル、エンジンオイル・エレメント交換、ブレーキのエア抜き、Ｋ＆Ｎエアクリーナーの洗浄など行いました。
後は、今度の日曜のお天気だけですね。

画像は違います。



日曜日にHAPPYに行った時にメカニックのGさんが、｢昔のTIPOの売りたしの所に、このエスプリS2が載ってたよ｣で、お店に置いてあるバックナンバーを見てみると、TIPOの１９９１年のNo２８号の売りたしの欄に写真付きで売り出されています。３００万だって、、、完全に忘れていましたが、投稿してたみたいですね、自分で。
 当時２年乗ってトラブルの多さに、もてあまし気味で処分を考えてた時期でした。
思い出に取っておきたいので、どなたかお持ちの方、もしくは在りかを御存じの方がいらっしゃれば教えてください。