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今日は、先日、富士ＳＷでエンジンブローしたＰＳ１３のエンジン載せ替え作業を開始します。

実は、ちょっと前に始めていたんですが、知り合いからかったエンジンが載せてから圧縮が無いことが判明し、やる気をなくしていました。。。。

ずっとリフトに載せっぱなしだったんですが、明後日、リフトを使うんで、２日で載せ替えちゃいます。


オークションで実働品というやつを買ってみました。

結構程度良さそうなんで、良かったです。


まずは、ガスケット交換するんで、サージタンク・ヘッドを外します。

ここからが時間がかかります。

純正ガスケットをはがし、残りをオイルストーンで綺麗にしていきます。

この寒い時期にこの地味な作業は堪えます・・・

ヘッドとブロックで、だいたい３時間位、オイルストーンで格闘します。

もう夕方です。疲れた・・・

でも、エンジンは組み上げておきたいので、もうちょっとがんばって組み上げます。

なんとか、今日の目標は達成しました★

先日、ＦＳＷでエンジンブローした車両です。

メタルブローして乗って帰ろうとしたから、コンロットがブロックから突き出ちゃいました。。。

このエンジンは補記類以外、使えません。。。


ということで、本日、エンジン下ろして明日位には載せようかと思っています。

でも、エンジン脱着より、補記類の移植のほうが時間かかります・・・

今回は、ヘッドガスケットまで入れるんで、明後日になっちゃうかも☆


あと、去年製作したＤ１ＳＬ仕様ＲＢ２５改の点検・整備をしています。

エンジン的には激しい走りはしてても、そんなに走ってないし大丈夫だと思っていたのですが、点検してみると・・・

やっぱり、問題なかったです！！

圧縮もあるし、燃焼室をスコープで見てみましたけど、問題ないですね☆

ただ最近ブローバイが出るとのことで、補記類をみてみたら、怪しいところが・・・

まだ、確認してないんでここには載せませんが、確認できたら報告します！

今日はＳ１４のカム交換をしました！

久しぶりにＳＲ２０のカム交換だけをしました・・・

最近の東名のポンカムは度数とリフト量がちゃんと書いてあるんですね！！

東名のカムって付けちゃうと品番で調べないとわからないんで、中古で持ってこられるとわかりずらいんですよね！

まあ、カム交換はなれた作業なんでささっとやっちゃいました☆

この車は、筑波の女帝と呼ばれる方の車です！

筑波２０００の走行会があるとかなりの確立で参加しています。


今回は、エンジン載せ替えをしました！

実はこの前、エンジンの中を確認したら、ピストンが溶けかかってたんです・・・

このままではブローしちゃいます！！貴重なＳＲをみすみす見殺しには出来ません！

ということで、載せ替えたんですが、はっきりとした原因がわからないんですよ・・・

考えられるのは、変なガソリンを使ったか、ブーストがあがりすぎたか。。でノッキングを通り越してデトネーションで溶けかかったのかな～

この車は前から原因不明のエンジンブローを繰り返してるんだよな～
（最近はブローの回数は減ってきたけど・・・）


一応、リセッティングもしたけど、問題ないんで、様子を見てもらいましょう！！！

今日は写真のＳ１４を点検整備しようとちょっと乗ってみましたが、ハンドルが
９０度くらい曲がっているし、ブースト計は動いてないし、不安になりますね・・

まず、ステアリング関係を点検します。
あれ？タイロッドが左右で違います。右がＳ１４で左がＲ３２系ですね！
これじゃ微妙なんで、両方ともＲ３２にします。Ｓ１４より、太いんですよね！！
あとは、ハンドルセンターを出して、アライメントをとりにいつもお世話になっている
KEN_AUTOさんに行きました！！いつもありがとうございます。

エンジン系はエア漏れチェックをすると、ブースト計の配管が見事に切れてます・・
これじゃ燃調は濃くなるし、ブーストは安定しないし、駄目ですよね！
配管を繋ぎなおして、点火時期を確認して、空燃比を確認しました。

実はこの車両は２年前にセッティングしたんですが、空燃比を確認したときに
納得出来ないところがあったんで、リセッティングしちゃいました！！
セッティングは常に進化していますので、当時は最適と思っていたのに、今なら
もっと良くすることが出来るんですよね！！

うちでセッティングした車両は、格安でリセッティングしますんで、気になる所が
ある方は気軽に言ってくださいね！！