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今日は、写真のＳ１４のセッティングをしてました。

ＧＴ－ＳＳタービン・Ｚ３２エアフロ・５５５ＩＮＪをＲＯＭで制御してます。


実は昨日からやってたんですが、どうも踏み返しで燃料がついてこない感じだったんです。

で、燃料フィルターやポンプを見直したりしたんですが、変わりなし・・・


しょうがないから、本気でやろうと、データをログしてみたら、う～ん。

エアフロ電圧が上がってないかも・・・

でも、踏み返し以外はふけるんだよな～


そこでエンジンルームを観察して、ふと思ったんですが、自分で製作してる車はほとんどの車がサクションパイプをアルミで作っちゃうんですが、これはノーマル？っぽい・・・

もしかして、潰れてるんじゃない？？

（純正は針金が入ってるんですが、このサクションは微妙に針金がずれてました）


で、アルミで作ってみました。（サクションは簡単なので）

ビンゴです！！　


踏み返しも全然吹けるし、エアフロの電圧も上がり、結果、ＩＮＪ噴射量もあがりました！！

結果的には、ブースト１．３キロでＩＮＪ９５％噴きました！

大体、３３０馬力はあると思います。ＧＴ－ＳＳにしては結構速いです☆

お久しぶりです・・・

大分、さぼってしまいました。

いいわけですが、先週までなんだかんだで忙しくて、特に今月は地獄をみました。。。。


ということで、時間が出来てきたんで再開しようと思います！


まずは、今月の頭から製作していた写真の１８０ＳＸの紹介です。

ＴＤ０６Ｈ２０Ｇを取り付けしたんですが、なんせタービンだけ持ってこられたんで、ワンオフのオンパレードでした。。。

さすがにタコ足だけは買いましたが、他は作りましたよ！

パイピングやＦパイプなど溶接しまくりました。


乗った感じもＳＲにＴＤ０６の２０Ｇは相性がいいんで、好きですね！

Ｌ２のほうが若干下から来る感じですが、これはこれでありだと思います。

オーナーも特に下が無いとは感じないとのことでした。



あと、この車で変わったことをしました！

Ｆのロアアームで片側２５ｍｍも延長したんです！！　しかもピロテンションの取付位置より外で・・・

強度が心配なんで、補強入れまくりました。。。


これにより、キャンバーがものすごくつくんですよ！！

ピロアッパーで全開立てても、６度以上あります。。。

見た目がワイドで鬼キャンはかっこいいです！

ドリフトでの性能も上がるはずなんですが、それについてはもうちょっとテストしてから紹介します。


この車両にはうちのナックルと翼さんのところのアダプターを入れてるんですが、かなり切れますよ！

たまたまあったリーガル号と比べてもほぼ変わりません！！

ほぼ癖も無く、逆関節も無縁です。

自分の１８０も同じなんですが、こっちのほうが切れるんだよな～


７／１８に一緒にＴＧＳ走に行くんで、チェックしてきます！！