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今日は、出張でＳ１４のセッティングです！

仕様は、Ｓ１５タービンにカム・ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ・Z32エアフロ・５５５Ｉｎｊを純正ＲＯＭでやります。


夜の７時ごろから機材を取り付けたんですが、寒いです・・・

最近の寒さは本当にこたえます。

今日は早く終わるかな～


セッティング前の段階でプラグをかぶらせちゃったようで、かなりアイドリング不安定・・・

本当はプラグ変えてほしいけど、ほとんど新品とのことで、最初にかるく回して、かぶりをとります。


かぶりが取れてきたので、ちょっと踏んでみたら、異様に回転があがります・・・

ホイルスピン？なわけないです！

クラッチ滑ってます！！

はい終了しました。


そのままいけば、今日はすぐ終わったのにな～

昨日、エンジン載せ替えが終わった、ＰＳ１３のリセッティングをしました！

エンジンは１５→１４になっちゃったけど、基本的には仕様は変更なしです。

１４エンジン・１４タービン・ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ・Ｚ３２エアフロ・５５５ＩＮＪです。

うちでセッティングしたＲＯＭにはいつセッティングしたかわかる番号のようなものを書いてあるんですが、それを見てみると・・・

２００７．１２月でした。

そんなに前だったんだ・・・

私がセッティングした車両はほとんど覚えているんですが、時期までは覚えてなく、そんなに前だったんだな～って思っちゃいました・・・


セッティングはほぼ変更なしでＯＫ！！

１４エンジンになったけど、変わらず下からビンビンです！


ふと思ったんですが、

Ｓ１５ってブーストアップですごく速いんです！

同じブーストアップでも、Ｓ１４ってそんなに早く感じない・・・

で、今回、１４エンジンで１５のＥＣＵって組み合わせだったんだけど、まるで、１５エンジンのようなフィーリングなんですよね・・・

もしかしたら、１５のＥＣＵの方がフィーリングがいいのかも・・・・

今日は、Ｓ１５のミッション載せ替えです。

この車両、前からミッションが渋かったんですが、先日、日光でとどめを刺したようです・・・


やること自体はたいしたことじゃないんですが、Ｓ１５ってなんでこんなにミッション入れずらいんですかね・・・

ただでさえ入れずらいＳＲのミッションに１５は分厚いフライホイール、さらに傾かないＫａｚａｍａのエンジンマウントでやになります・・・

そうゆうときは、フロアぶったたいちゃいます！！！

これで、次の交換も楽勝ですね☆

今日は昨日の続きで、ＰＳ１３のエンジン載せ替えです。

昨日、メタルヘッドガスケッドを組んで、カムも組んでコアエンジンは完成していたので、今日は補記類の移動です。

サージタンク・タービン・クラッチをさくさくっと移植していきます。

しかし時間はかかる・・・

昼飯をくったら、エンジンを載せます。

さらに、ラジエーターやパイピングをつけます。

もうちょっと！！

いよいよ完成に近ずいてきました！！

ここで、圧縮を測定し、エア漏れチェックをしておきます。

ともに問題なしで、始動です。

セルを回し、１っ発でかかりました☆　当たり前ですね・・・

エア抜きをして、今日は終了です。

明日は違う車両のミッション交換をやるんで、明後日セッティングだー！！

今日は、先日、富士ＳＷでエンジンブローしたＰＳ１３のエンジン載せ替え作業を開始します。

実は、ちょっと前に始めていたんですが、知り合いからかったエンジンが載せてから圧縮が無いことが判明し、やる気をなくしていました。。。。

ずっとリフトに載せっぱなしだったんですが、明後日、リフトを使うんで、２日で載せ替えちゃいます。


オークションで実働品というやつを買ってみました。

結構程度良さそうなんで、良かったです。


まずは、ガスケット交換するんで、サージタンク・ヘッドを外します。

ここからが時間がかかります。

純正ガスケットをはがし、残りをオイルストーンで綺麗にしていきます。

この寒い時期にこの地味な作業は堪えます・・・

ヘッドとブロックで、だいたい３時間位、オイルストーンで格闘します。

もう夕方です。疲れた・・・

でも、エンジンは組み上げておきたいので、もうちょっとがんばって組み上げます。

なんとか、今日の目標は達成しました★