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今週はセッティングをよくやってます。

なぜかセッティングって重なるんですよね～


ということで、今日はＪＺＸ１００をパワーＦＣで制御です。

仕様的には、パワーエンターの不明タービンにＳＡＲＤの５５５ＩＮＪ、前置きＩ／Ｃ、Ｒポンプ　って感じです。

ＪＺＸ１００のパワーＦＣは何台もやってるんで、元データがあって楽ですね！！

ブースト１．４まで掛けましたが、高回転で１．１まで垂れちゃいます・・・

タービンの限界ですね。

３５００～４０００回転でブーストがかかるんで、非常に乗りやすいと思います。

乗った感じやＩＮＪの噴射量からすると、ＧＴ２８３５Ｐｒｏタービンに似てますね☆

本日もセッティングです。

今日は、Ｄ１ＳＬに参戦している、Ｃ３３です！！　かなり派手で他人の視線が熱いです。


今回は今年最初の点検・確認ということで、

まずエンジンを確認したら去年製作しただけあって問題なし！！

なんだけど、最近ブローバイが出るみたいなんで、キャッチタンクの仕切り板を追加してガスとオイルに出来るだけ分離させます。


次にタービン（ＴＤ０６－２５Ｇ）を見てみます。

前からエキゾースト側の羽がちょっと欠けていたので、微妙だなと思っていました・・・

さらに今回良く見てみると、エキゾーストハウジングからセンターカートリッジに向けて排気漏れしているようです。

これではセンターカートリッジがかなりの高温になり、中のオイルが蒸発してブローバイガスとなってしまいます。。。

バラしてみると、密着性が悪いというか微妙というか・・・・

出来ればオーバーホールしたい！！

何か無いかな～

と探したら、ありました！！　ある所で入手しました！！　オーバーホール品を！！


で、今日取り付けてセッティングしてみました！

とりあえず、慣らしで１００キロほど走って全開です！！


いや～速い☆

セ

今日はちょっと前にセッティング中にメタルブローした、ＪＺＸ９０をセッティングしてみました！

前回は途中でメタルが逝き始めたので、メタル音のような、ノッキング音に近い音がでてたので、点火時期を遅らせていたので、今回は進められるかな☆

しか～し、何か前回と同じ雰囲気・・・

何回か回しているうちに、コトコト音が。。。。

まったく同じです。

何で？？？？


もしかして、油圧かかってないの？

この車、油圧計は付いてなく、よく見たら油圧の警告等が点かない・・・・

ということで、あの場所を確認したら、ありました！原因が！！！

ここでは載せられないんですが、原因はわかりました。

次は完璧に仕上げられるでしょう！！！

先日、ＦＳＷでエンジンブローした車両です。

メタルブローして乗って帰ろうとしたから、コンロットがブロックから突き出ちゃいました。。。

このエンジンは補記類以外、使えません。。。


ということで、本日、エンジン下ろして明日位には載せようかと思っています。

でも、エンジン脱着より、補記類の移植のほうが時間かかります・・・

今回は、ヘッドガスケットまで入れるんで、明後日になっちゃうかも☆


あと、去年製作したＤ１ＳＬ仕様ＲＢ２５改の点検・整備をしています。

エンジン的には激しい走りはしてても、そんなに走ってないし大丈夫だと思っていたのですが、点検してみると・・・

やっぱり、問題なかったです！！

圧縮もあるし、燃焼室をスコープで見てみましたけど、問題ないですね☆

ただ最近ブローバイが出るとのことで、補記類をみてみたら、怪しいところが・・・

まだ、確認してないんでここには載せませんが、確認できたら報告します！

本日はお客様が数人こられまして、ちょっと賑やかでした！！


そんな中、作業的にはＲ３３に画像のクラッチを組み込みました！

特に何の問題もなく交換しちゃったんで、どうということは無いんですよね・・・

だいたい、余裕をもって３時間で終了って感じです。


その他のお客様にも、チューニング相談等を受け、やっていくメニューもだいたい決まってきました！

３／９に知り合いが日光で走行会を開くんで、それに向けて仕上げていきますんで、２月は忙しくなりそうです☆