ゆげっちのブログ一覧

日々乗る車は走りが良く、長く乗れる車が最高

知り合った方の986ボクスターを運転させてもらったところ21年も前の車にも関わらず完成度が高く驚きました。

足回りを変えたZ4Mと動きが遜色ないですし、ブレーキタッチも踏力に合わせて効くので扱いやすかったです。





そろそろ売りたいと聞いたので、幌も無交換でも色褪せなく、ボディも綺麗でコンディションが良く譲っていただくことに。

涙目は人気があまりないそうですが、走りは良かったです。
これくらい古い車の方が部品さえあればまだまだ長く乗れそうです。

事前に整備にも出していただき、フロントブレーキのディスクとパットも交換してもらいました。

これで屋根なし&屋根あき、左マニュアルが3台に！

自動車保険の車両料率はダントツで高く、14となり、1番高い保険料となります…

足車としてフィエスタと同時運用でいきます。

やっとほぼ完成となりました。
ほぼと言うのは、フロントスタビリンク交換がまだだからです。

以下を変えました。
アイバッハ　ダウサス
ネオチューン
ARCスタビライザー
トレーリングアームブッシュ
acシュニッツァー　type8 鍛造19インチ
シバタイヤ
ラッピング　Aピラー&ミラー施工

赤と黒のバイカラーにしたら、とてもいい感じで、ボディカラーが赤で良かったです。
WEBで見る限り、バイカラーのe85 Z4はいないので、世界初？（自分調べ）となります。

まだあまり走ってないのでシバタイヤの性能は分かりませんが、タイヤ屋さん曰く、峠ではいいけど、サーキットだと2周で終わるとか。

走行性能が格段に上がったので、稼働率上がりそうです！

走りと室内の広さ、デザインとバランスが取れてます

アウトランダーやフォレスター、RAV4など試乗しファミリーカーを探していましたが、ボルボxc60に決めて納車となりました。

僕は走行性能、妻は後席の快適性を求めて、一番納得いく車でした。

SUVはどうしても重心が高いのですが、ロールが少なくて、操作感が良かったです。

外観もFFベースの横置きエンジンですが、オーバーハングが短く、ホイールベースが長く、FRのようなサイドスタイルが気に入ってます。

新車で探してましたが、走行1,000キロのまだウェブにもアップされていない中古車があり、その場で決めました。

週末には磨きとコーティング、ドアハンドル内のプロテクションフィルムを施工してもらいます。

快適装備には全く興味がなかったのですが、今の車は色々ついてますね。
人生初のアラウンドビュー、Googleナビ、電動バックドア、全席シートヒーターなど快適過ぎて人間ダメになりそうです。




アイドリングストップは振動もなく、耳を澄まさないとわからないですし、ギクシャク感や発進が遅れることもないのですね。

車検証上のサイズ
長さ471cm
幅　190cm
高さ　166cm
車両重量　1870kg
総重量　2145kg
前後重量　1040kg 830kg 55:45

過去一重い車で、初の4WD楽しみます。