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修理から帰ってきて、今回は宮ヶ瀬Mにも無事参加。



が、しかし・・・


どうも最近水温が高めなのが気になってます。

気温が高いのももちろん影響してると思いますが、

停車してると１０５℃くらいまであがっちゃいます。


そこで早めにファンをまわすため、ファンコントローラーの装着を予定してます。

がそもそも冷却能力がどうなのか？　とも疑ってました。


ただ、以前（数年前まで）は１０２℃以上にはなっていなかったと思うのですが。



ローバーKエンジン搭載のS2は、１０２℃でファンが作動します。

すると９６℃くらいまで低下。


今のMyエリーゼは、１０５，6℃くらいまであがってしまい、停車したままだと

なかなか１００℃以下に下がりません。

走っていれば、８５℃から９０℃くらいで問題ありません。






で、ほぼ同じ年式、仕様も近いあっちゃん号と比較。









冷間時にエンジン始動、ファンはまわりません。

A/C　ON、ファン始動。・・・・

が、作動音が違う。出てる風量もぜんぜん違う・・・

Mｙエリーゼのほうが静かで風量も弱い。



１０２℃超えると２つとも作動してるようですが、どうも風量が少ない感じ。






むむ！


これはどういうことでしょう！？

ファン本体？　リレー？







カウル外すのはカンベンしてください・・・（汗）

JLD以来3ヶ月ぶりに、エリーゼで参加できました。


途中、お久しぶりのKAZU..さんと遭遇。

さらにNiwasakiさんも。

3つ巴でPへ。


今日は雲が出ている時間が多かったので、助かりました。

朝はオープンでもなんとか大丈夫なくらい。


























お！　予告どおり？奥様が運転で来場！！（エライ！）

（この後、駐車するときは旦那様が運転したのはナイショ！？）











仲良しな二人！（笑）




























お久しぶりな方や、北関東から遠征の方、

参加のみなさんおつかれさまでした。



この時期にしては過ごしやすい日でよかった、よかった！












・・・が、Myエリーゼ、ちょっとよくないかもしれない事案がまた発覚！？

修理から戻ってきて、はや半月。

乗りたいけどこの暑さで日中は無理！

ぎり午前中か、夕方からか。










A/Cは冷風は出るものの、一番効いて欲しい停車時には効かず・・・

水温が１００℃以上になると、効率が落ちるのか、冷風が弱まります。

そして１０６℃くらいまで上昇。

Myエリーゼには水冷オイルクーラー設置してますが、

相互に作用するためか、油温も高めに。

ちょっと対策考えています。

根本的に冷却能力が足りない可能性もありそうですが、

冷却ファンを早めに回す、ファンコントローラーを設置予定。

これは某氏に製作依頼してます。

これで水温をうまく抑えられれば、A/Cの効率もあがるはず！？



それと、昨年から（遅！）設置を考え始めた、ヒーターストップバルブ。

今回の修理と同時に取り付けてもらいました。

正直、気休めのような気がしますが・・・



戻ってきてすぐ、ポジションランプが消えなくなる症状が・・・（なんだかなぁ）

接触不良のようで、スイッチ裏をいじったら直りました。

再発の可能性、ありますが・・・




で、今回のメインの修理、エンジンのオイル下がり。

バルブステムシールからと思われ、当該部品を交換。

いろいろ気を配っていただき組み立て。

ヘッドガスケットはまったく問題ありませんでした。









せっかくヘッドを開けたので、ちょっとモディファイ。

今回、VVC用エキゾーストカムを投入しました。

ノーマルECUで対応できます。

少し加工が必要ですが。










最後に痛かったのが、ブレーキマスターシリンダーの交換。

エンジン組みあがり後の試乗で、違和感が発覚。




オイル下がりの修理だけならそうでもなかったけど、追加作業などでだいぶ大掛かりになってしまいました。（汗）







まだあまり乗れてませんが、ここまでの印象は・・・

ハイカム→少し高回転型になるので、極低回転域はトルクが薄くなってます。

発進時や交差点を2速で左折するときなど、一瞬蹴りだしが弱いです。

まぁ、慣れの問題で気にならなくなりそうですが。

逆にそこからの伸びは気持ちよいです。　4000rpmくらいまでしか回せてませんが。

レブリミットまで回したときは、どんな感じなんでしょう。

楽しみです。



ただ、ちょっとうるさくなりました。

カムがバルブ（ラッシュアジャスター）をたたく音？

ルーフが付いて、窓を閉めてる状態だと、ちょっと不快・・・

まぁ、これも慣れそうですが。







今日は夕方からルーフを開けて乗ってみた。

騒音は気にならず、エンジンもよいフィーリング。

シフトUP時の回転同期がしやすい。

今までは１→２へのシフトUP時に回転があわせ辛い時があった。

これは想定外のうれしい効果です。


今回のモディファイはなかなかいい感じ。

K田さんに感謝！！




後はエンジンはこれで当分（4年は）はトラぶらないこと希望！




年内にはショックのオーバーホールを実施したいところです。







さぁ、これで次回の宮ヶ瀬は久しぶりにエリーゼで参加できそうです。

暑さが心配ですが・・・・（汗）