ノッキングが止まりません。

調子悪いときは、元に戻していくのが一番かと(^^;　まずはカムでしょうね～。INかな！？　AE86とかはバルタイはデスビ回すだけでしたが、今のエンジンは？？？です。。。

カム　私も疑ってます。

燃料系とセンサー交換で治らなかっらたら
カム、純正に戻してみようかな。

ウチの28は可変バルタイが付かない　単純なＢＰですが、　NB2のBPは　2500～4000rpmの回転域で バルブタイミング変更のアクションを起こしているんでしょうか？　リフト角を大きいのに変えたハイカムのバルタイ変更が上手くいっていないのでしょうか？

因みに　ウチの0.5オーバーサイズ、28純正ハイカム再使用、クランクシャフトOH　BPエンジンは　3000km連日の運転ですが　ノッキング兆候は今の所起きていないように感じます

なにか良くわからなくって困ってます。
カム自体の問題ではなくてカム角センサーが反応する部分が微妙にずれてるとか。

ノッキング起きないのが当たり前なんですよね。

カムの作用角にリフト量も、極端な物のではないので、カムではないと思うけど…
バルタイがきちんと取れてないか、センサー不良かと思いますけど…
キャブ車よりもインジェクション車は、セティングも難しそうですね〜

そうなんですよ、たいしたカムでもないのに。
上にも書きましたがカムにセンサーが反応する物（出っ張り）が付いてるらしいのですがそれがずれてる可能性も有るらしいので。

点火時期等すべてコンピューター制御なのでややこしいです。　すべてセンサーから信号を拾ってそこからコンピューターで制御なので。

難しいですね。
何の事か？私には理解出来ませんが、我が愛機も不調の時に別の方に見てもらったら、見事に解決したことが有ります。違う目線で見てもらうと、意外に簡潔に治る事が有るかもですよ。

ほんと、なんか難しくって。

違うショップさんにも相談してみようかな～って。
でもいつもお世話になってるとこで治してもらいたいし。

うちもカリカリ言うのでデータ取りしてます。
ただ原因はわからず。
薄くしすぎたかな。。。
イヤですよね。

主治医さんも燃料系かな～って。

なんせ３５万キロ走行なんであちこち可能性はあるみたいで。

コンピュータ制御だと点火時期も空燃比も
調整できないのでとりあえず痛んでるかもしれない部品を順番に換えていってます。

全然見当違いかもしれませんが。

僕もますたにさんと一緒のショップでエンジンO/Hして殆どますたにさんとチューン内容は一緒ですがノッキングはまだ無いですね(^^;
ただ、僕のは前期型のエンジンなので後期型とはまた違うのかもしれませんが・・・
燃料系で一番疑うなら燃料ポンプだろうと思いますが^_^

あら、一緒のショップさんなんや。
なんでも相談に乗ってくれて工賃安いしほんと助かってます。

私のはオーバーホール後、最初からノッキング出てるみたいです。

燃料ポンプとフィルターはすぐに交換したので
次はレギュレータとインジェクションノズルを交換予定です。　これで治ればいいんですけど。

毎度v(￣Д￣)vでふ～！

ん？ どんな 理由があれ
車を降りる事だけは
許しません(￣^￣)

早く良くなることを
祈ります(｀◇´)ゞ

こんにちは～。

６２歳なのでボケて対向車線まで飛んでいっても困るんでそろそろかな～って。

でも７０歳までは乗りたいな～。

あらあら〜
同じく古いRS乗ってますから、他人事とは思えませんね〜
案外、コンピュータか配線じゃないですかね？
OHで外したコネクタ再チェックして、中古ECUに交換してみます？
ECUも、痛みますよ。
中古ECUは、物置見ときますけど？
でも只今出張中なんで、土日になります。
相談下さい。

こんばんは。

コンピューターも壊れるんですか？
ソフトは触らないかぎり変わらないって思ってましたが。

バッテリーの端子を外してリセットしたらしばらくはノッキングしないんですよ。

ショップさんに相談してみます。
もしかしたら中古ECU頂きに行くかも。

毎度ですっ

クルマの調子が悪いとこっちまで調子悪くなっちゃいますよね〜

素人的な考えでは一番怪しいのはノックセンサーだと思うのですが、本当の所はどうなんでしょうねぇ。
とにかく、早く復活する事を願ってます。

こんばんは。
クルマの調子悪いと落ち込みますね。

ノックセンサーってどうゆう制御してるのかよくわからなくって。車によって違うみたいだし。

まあ、普通には乗れるので怪しい部品を順番に交換していくしかないみたいです。
なんせ全部３５万キロ走行なので。

何だか、大変なことに成ってますね
素人が組んだEgなら、仕方ないですが、組んだSHOPで、しっかり、メンテして貰うのが、保証を含めて良いかと思いますね
普通に考えると、センサー類が怪しいけど、燃料系も疑わしいですよね
そもそも、純正ECUで制御する範囲を超えて無いのかとか、考えられる部品を順番に新品交換するとなると、費用も半端無いだろうし、色々気になりますね

早く完治して欲しいと願うばかりです

まあ普通には走れるしサーキットは平坦なので気にはならないのですがお山をノンビリ2000～４０００ｒｐｍくらいで上ってる時が一番カリカリ鳴ってて気分悪いです。

順番に交換しながら見てもらってます。
トルク感はすごくあって、レブまで気持ちよく回るのでエンジン本体は問題ないと思うのですが補機類はなんせ３５万キロなんでね。

いちばん気になるのはカムのカム角センサーの検出用ドグです。ずれてる事があるよって関東のショップさんに聞いたので。

燃料系とセンサーを交換しても治らないようならばカムをノーマルに戻そうかと思ってます。

治ったらまた報告しますね。

カム角センサーのドグって、BP-VEエンジンのバルタイ調整を司る、吸気カムに付いてる丸い物ですか？
それなら、確か１個、自分の手元にあるので、試してみますか？

実物は自分の目で見てないのでどんな形
かわからいのですがたぶんそれかも。
でもカムに焼嵌めで付いているって聞いたんですけど。　かんたんに外れるの？

今週末にショップさんに預けるのでその時に相談してみます。

このセンサーで点火時期決めてる？もしくはクランク角センサーで　ですかね。
カムだったらまだ交換しやすいけどクランクだったらお手上げです。

いろんなセンサーがなんの制御に使われてるのかよくわからなくって。
ノックセンサーで何を制御してるのかご存じですか？センサーＯＮしたら点火時期を少し遅らせるとか。

ロドは素晴らしいクルマ故に普通に走ることが基準となるので、チューニングエンジンですと何かと期待しますよね。
直ってバリバリとサーキットを走れることを願っています！

ますたにサン好きな、あっち系のクルマでは、なぜか”普通に走ってよかった～”に言葉が変わります。笑

なにかトラブルがあると普通に走るのがどんなに素晴らしい事かわかりますね。

今日、ショップさんに預けてきました。
色々原因は考えられるけど順番に見ていくしかないねって。

あっち系の車、ノッキングくらいじゃトラブルって言わないのかな。とにかく速さより普通に走るのかいいです。
速く走るのは私の腕で。（嘘です）