配線用カプラー（流用）

デイランプへの電源供給で皆様からご意見いただきました。
クロスは室内ヒューズボックス付近のカプラーとエンジンルーム右ヘッドライト付近のカプラーが繋がっているのですね。
エンジンルーム内のカプラーは一般的な２５０型６極カプラーと似ていますが全く別物です。
端子の配置は上下５本（２５０型は６本ですが１本は未使用）ですが写真では解りにくいですが端子の上と下が逆なため一般的な２５０カプラーと接続は無理です。加えてカプラー自体も少し形状が違うので片方のみを２５０型を使うのは無理です。

２５０カプラーは端子が同じ向きですがホンダ純正は違います。
このメス端子を抜いて２５０カプラーに付ければ解決しそうですが、純正メス端子に「抜けとめ」がないのですぐ抜けてしまいます（左がホンダ純正、右が一般的な２５０カプラー用端子）。
２５０型を使うには端子のかしめからやり直しですが、配線に余裕がなくエンジンルームの狭い位置にあるのでやる気が起きません。
ホンダはなんでこんなカプラーを使っているのか疑問です。
メーカー名も番号も無く手がかり無しです。

そこで流用品としてリモコンエンジンスターター用の配線（ミツバのＨ０４７やユピテルのＨ１０４など）に純正カプラーと同じ物がついているのでヤフオクで購入しました。
でもミツバやユピテルがこのカプラーを使っているということは出回っているのかなぁ？
対になるヒューズボックス付近のカプラーも見たことない物ですし、配線comという配線販売サイトでも見当たりません。
ややホンダに幻滅・・・。