ＡＲＫ　RALLY 洞爺２０１２

そろそろ、車も陸送の準備をし始める今日この頃。

次の全日本ラリー選手権　第４戦　ＡＲＫ　ＲＡＬＬＹ　洞爺２０１２は

かなりのハイレベルな戦いが予想されています

これまでＪＮ１クラス（排気量が１４００ｃｃまでのクラスで、駆動方式は問いません）は超がつくくらいの
閑散クラスで年間クラス成立も危ぶまれていました。今年は成立しそうで一安心。
激戦区のＪＮ２クラス（排気量が１４００ｃｃ～１５００ｃｃ以下までの２輪駆動限定クラス）は常に１５～２０台参加なのに。。。。。

わがチームは年末のＪＡＦ年間表彰式に出ることが今年の目標です。

ちなみにターボやスーパーチャージャ搭載車両は、元の排気量に1.7倍した数字が排気量になります

ヴィヴィオだと６５８ｃｃ×1.7＝1118.8ｃｃが排気量になります。
ストーリアＸ４は１３００ｃｃくらいの換算排気量なので、１クラスになるんですね。
ブーンＸ４は１５０１ｃｃ以上３０００ｃｃ以下のＪＮ３クラスになります。

ただし全日本ラリー選手権では製造終了後１０年を経過した車両は、参加できない仕組みになっておりまして、（ＪＮ１・ＪＮ２クラス限定ですが・・・・）ヴィヴィオは残念ながら参加資格がない形になります。

で、ＮＣＰ１０ヴィッツで参戦したのですが、まぁ、鬼がたくさん居ますことｗｗｗ

悪魔のような方は本年、家庭の都合でお休みということで、密かに楽しみにしてはいたのですが、
やっぱり速い鬼がたくさん居た！！

ってことになるのですがｗｗｗｗ。


今回はＧＷ後の悪天候があり、更に雪解けシーズンの雪解け水も重なってしまい。ＳＳに予定していた林道の崩壊というアクシデントというハプニングもありました。

ＳＳ距離も当初の予定の３分の２位に短くなってしまったのです。
（正直ラリー北海道への予行演習も兼ねていたので、長いＳＳへの対応能力が少し心配なのですが・・・・・、ラリー北海道は最長距離約３０ＫｍというＳＳがあります。ここは普通にストレート３００ｍが４回連続、途中にグレーチングや丘越えなどがあるので、そこで１回ノートは区切って、整理するので、舗装路でしたら普通にストレート１２００とか１５００なんて表記がされそうなところがゴロゴロ・・・・というのがここの特徴で、一番上のクラスの、Ｓ２０００やランサーなどは２００ｋｍ/ｈ近い最高速度を記録します）

まだ、１０ｋｍを超えるようなＳＳは走っていないので（福島では２日目の早い段階で、声はガラガラ・・・イヤーマフ（遮音用の耳の周りにつける遮音材）のないヘルメットでインカム通話していたので周りの音も普通に入ってきてしまい、ドラの声が聞こえない始末）、声がどこまで持つか・・・・・・って言う不安要素もあったのです

今回は不本意ながら知り合いからヘルメットを借りるお願いをしたので、少しは楽になりそうですが、
ラリー北海道の時は、国際格式のラリーに出場するのでＨＡＮＳデバイス（Ｆ１とかでドライバーが首の周りにつけている器具です、これでヘルメットを固定して万が一のときに延髄を守るものです、一説によると、事故の際にヘルメットの重量もかかる頭部分は２０ｃｍくらい楽に延びてしまい、結果首の神経切断による死亡や重度の後遺症につながることがわかりまして今では、皆さん普通にするようになりました。

安全はお金で買うようにはなりますが、亡くした命はいくらお金積んでも買えませんからね・・・・。

で、国際格式用のヘルメットと、ＨＡＮＳなど注文していつ来るかな？ってところですが、速く着てほしいものです。

今度も表彰台目指してがんばります！