つのきちのブログ一覧

今年は全日本ラリー選手権を中心にエントリーをしていますが、

地方選手権と根本的な違いが・・・・・・

地方は年間分の予算で、全日本が１回出れてしまうということ。
年間表彰式を目指す我々、VANQUISH RALLY TEAM
は車、エントリー、タイヤ等はすべて、オーナーの自己負担・・・・・・。

Ｄｒは現地までの交通費を負担すれば良いだけなので。恵まれた環境ではありますが。
（ただし、車の板金を必要とする壊した場合、修理代はＤｒが負担します）

ですので、資金調達が大変ではございます。

来年はスポンサー見つけないとなぁ・・・・・・

全日本ラリー第３戦　がんばろう！福島ＭＳＣＣラリー２０１２　の一部インカーをアップしました

一部お見苦しい箇所もありますがご容赦ください

ＳＳ１２　
間一髪もありました

ＳＳ１　
調子よく走っていて、虎の尾を踏んだ瞬間です。

他にもありますが、公開はどうしましょう？

ヴィヴィオの方が速かったなぁ・・・・・・・。

さて、まだまだ先に（９月１４～１６日）あるようなＲＡＬＬＹ北海道。

来月には、エントリーの受付も始まるので、車両の準備も並行して始めないといけません。


車両の方は、たいしてないのですが

１・シートベルトアンカー（ＦＡＩ公認の５点式の肩ベルト取り付け点をフロアからロールゲージに移動。タイヤ２本積み対応のため）変更、溶接留めへ。

２・バケットシート交換（２脚とも、運転席側は公認切れ（ベルトと共に製造から５年が有効期間）のため、この際なので、２脚とも交換、現段階では、ＳＰＡＲＣＯ　ＣＥＲＣＵＩＴにする予定、色は青）

３・タイヤ２本積み対応への固定器具追加。

４・自動消火装置（国際格式競技は装着義務付け（製造から５年、メーカーで点検を受けてさらに２年延長）です、もちろんＦ１やスーパーＧＴも義務付けです）の配線・配管接続（消火装置薬剤のタンクは乗せっぱなしなのでｗｗｗ）

くらいですね。

なので、思いっきり費用がかかるのはシートくらいです。もともと国際ラリー仕様で制作されている車両なので、いじる部分はそうはないのです


問題は人間の方ですね。

Drはすでに国際ラリーにエントリーして完走経験もありますので、ある程度の装備はありますがｗｗｗ
なぜかＨＡＮＳは持っていないらしい。。。。

基本的に何が必要かって列記しますと

１・国際競技格式に合致したヘルメット（今はＳＮＥＬＬ－ＳＡ２０１０というのが最新規格で、これに丁度両耳の後ろに位置するところにＨＡＮＳポストが装着されているものが必要になります。メーカーで許可が出ている追加部品以外を自分で加工取り付けすると、即座に非公認になってしまいます）
製造から１０年間まで有効。これはいまのヘルメットは対応していないので、新規に購入する必要があります。（現在注文中）

２・ＨＡＮＳシステム（Ｆ１ドライバーとかが肩のところに装着して頭の後ろからヘルメットを連結している器具）これは今回新規購入（ヘルメットとあわせて注文中）

３・レーシングスーツ（製造から１０年が有効期間）もちろんＦＩＡ公認が必要。ツナギなんてもってのほかになりますね。不燃素材（ＮＯＭＥＸなど）で構成されているもので、出来れば多層構造がお勧め（私は３層レイヤーを使用）ワッペンなどはレーシングスーツに縫い合わせする際、最下層まで突き抜けないこと（一番上だけで縫うことですね）が規則で決められています。
　公式車検の時に、ひっくり返されて（体側のほうです）縫い合わせの糸が見えないか確認されます。貫通していたら、競技終了後だと失格処分とか、競技前の公式車検だと、違うスーツを持ってきてねって言われることがあります。
もちろん、この規則には縫い目が貫通していると、そこから火炎が侵入してしまうことを防ぐ意味合いがあります。

４・ＦＩＡ公認のアンダーウェアとレーシングシューズにグローブ。

アンダーウェアにはトップス（シャツですね長袖・半袖両方あります）・ジョン（おじさんくさいももひき形状ですが、くるぶしまでくるようになっています、それに靴下までの３点セット、夏場の着用は地獄になります。だってエアコンなんて付いてませんもんｗｗｗｗ。）
すべて、ＦＩＡ公認を証明するタグがついていないとダメです。アンダーウェアには、バラクラバス（顔面にかぶる覆面のようなものです）も含まれます。
グローブは、レース用の手袋です、

５・国際ライセンス

当然ですがライセンスも国際になりまっす！私のはレース除外という条件のついた国際Ｃライセンスになります。（ＷＲＣまでは出場可能ですが、レースは国内格式までになります。）
国際ラリーはエントラントライセンスも別途必要になります。（チームとしての参加資格証明ってところでしょうかね）

６・メディカルサーティフィケート

普通の人にはなんのこっちゃ？というわけで、
ＪＡＦ/ＦＩＡの指定書式（なので、取り寄せ＆にエントラント自身の健康状態を病院で健康診断をしてもらって証明しやがれ！それを出せ！！って書類です。もちろん全部英文記入・・・・・。
心電図やら視野検査、既往症なども記入されます。
これは、エントリー時もしくは参加受付の前日までにＪＡＦ（証明印を押印してもらう必要があります）経由で、主催者事務局に提出が義務つけられています。
（まだ、受けてないので、早く書式もＪＡＦから送ってもらって健康診断受けないと・・・・４５歳を過ぎると負荷心電図（良くＴＶなどで歩きながら心電図検査をしている映像がありますが、運動させた際の心電図を調べるって検査です）を受ける必要があります。
もちろんドーピング検査もありますので、服用している薬がある際は記入してもらう必要があります。

これは競技中の事故などで治療（たいていは外科ですが）が必要になった際に、どこでも普通の治療（アレルギーやらある人は非常に重要になります）を受けること、副作用を防ぐことも見越してのものです。服用している薬もそのために記入されます（相性の悪い薬もありますからね）

７・開催国（今回は日本）で有効な運転免許証（海外のラリーの場合、国際運転免許証）

　今回の私たちには問題はありませんが、国際免許は、一応ジュネーブ条約加入国であれば、大丈夫なのですが、国籍によっては、日本の運転免許証を取得する必要がある国（当然日本の国際免許が通用しない国もあるんです）もありますので、ＷＲＣのラリージャパンでは若葉マークをつけたＷＲカーが走っているなんて光景も見られるのです
　（海外のドライバーがそんな理由で日本の免許を取って出場したドライバーが貼っている若葉マーク（当然日本の法律では初心者になるので、）を、ワークスドライバーが「ぶつけない（リタイヤしない）お守り」って聞いて（誰だ、そんなこと吹き込んだヤツはって聞いたときには大爆笑しましたが（コレ実話ですよ。ｗｗｗｗ）こぞって貼っていたなんて話もあります）

なんて、やることがまだまだたくさんあります。

このほかに、ライトポッドも用意しないといけませんので。スケジュール的には大丈夫なのですが、初日に真っ暗なＳＳＳを走らないといけないので、つける必要があります。今後の全日本でも使えますしね。

やることたくさん、お金は減るってところでしょうか？

先日の全日本ラリー第３戦　がんばろう福島！ＭＳＣＣラリー２０１２の

インカー映像とＧＰＳデータロガーのデータを合成しようとして、当初は悪戦苦闘しており、

フリーソフトかき集めて何とかしようと思いましたが出来ず！！

ＧＰＳデータロガーの製造元にお問い合わせ・・・・・


すると　TrackVisionってソフトしか対応していないのだそうで、今回はＰＣ内にデータを保存していた関係上ですが・・・・・・。


ソフトを購入して、起動してみると、全～～～～部英文表記！！

ちょっとあせりつつも何とか完成にこぎつけたのですが、

元の動画を編集する際に、１つのＳＳの映像を消していたことが判明！
もうひとつはもともとスイッチの入れ忘れで撮れてなかったりして・・・・・・・・（泣）

なので、全部のＳＳはないことになります。

ペースノートのロスト（今の位置がわからなくなること）連発のヘボナビなので、胸張ってお見せできるシロモノではないのは、本人がよ～～～～～～く分かっていますｗｗｗｗｗ。




今回はどんなおもしろ動画が取れることやら、今から楽しみです。

そろそろ、車も陸送の準備をし始める今日この頃。

次の全日本ラリー選手権　第４戦　ＡＲＫ　ＲＡＬＬＹ　洞爺２０１２は

かなりのハイレベルな戦いが予想されています

これまでＪＮ１クラス（排気量が１４００ｃｃまでのクラスで、駆動方式は問いません）は超がつくくらいの
閑散クラスで年間クラス成立も危ぶまれていました。今年は成立しそうで一安心。
激戦区のＪＮ２クラス（排気量が１４００ｃｃ～１５００ｃｃ以下までの２輪駆動限定クラス）は常に１５～２０台参加なのに。。。。。

わがチームは年末のＪＡＦ年間表彰式に出ることが今年の目標です。

ちなみにターボやスーパーチャージャ搭載車両は、元の排気量に1.7倍した数字が排気量になります

ヴィヴィオだと６５８ｃｃ×1.7＝1118.8ｃｃが排気量になります。
ストーリアＸ４は１３００ｃｃくらいの換算排気量なので、１クラスになるんですね。
ブーンＸ４は１５０１ｃｃ以上３０００ｃｃ以下のＪＮ３クラスになります。

ただし全日本ラリー選手権では製造終了後１０年を経過した車両は、参加できない仕組みになっておりまして、（ＪＮ１・ＪＮ２クラス限定ですが・・・・）ヴィヴィオは残念ながら参加資格がない形になります。

で、ＮＣＰ１０ヴィッツで参戦したのですが、まぁ、鬼がたくさん居ますことｗｗｗ

悪魔のような方は本年、家庭の都合でお休みということで、密かに楽しみにしてはいたのですが、
やっぱり速い鬼がたくさん居た！！

ってことになるのですがｗｗｗｗ。


今回はＧＷ後の悪天候があり、更に雪解けシーズンの雪解け水も重なってしまい。ＳＳに予定していた林道の崩壊というアクシデントというハプニングもありました。

ＳＳ距離も当初の予定の３分の２位に短くなってしまったのです。
（正直ラリー北海道への予行演習も兼ねていたので、長いＳＳへの対応能力が少し心配なのですが・・・・・、ラリー北海道は最長距離約３０ＫｍというＳＳがあります。ここは普通にストレート３００ｍが４回連続、途中にグレーチングや丘越えなどがあるので、そこで１回ノートは区切って、整理するので、舗装路でしたら普通にストレート１２００とか１５００なんて表記がされそうなところがゴロゴロ・・・・というのがここの特徴で、一番上のクラスの、Ｓ２０００やランサーなどは２００ｋｍ/ｈ近い最高速度を記録します）

まだ、１０ｋｍを超えるようなＳＳは走っていないので（福島では２日目の早い段階で、声はガラガラ・・・イヤーマフ（遮音用の耳の周りにつける遮音材）のないヘルメットでインカム通話していたので周りの音も普通に入ってきてしまい、ドラの声が聞こえない始末）、声がどこまで持つか・・・・・・って言う不安要素もあったのです

今回は不本意ながら知り合いからヘルメットを借りるお願いをしたので、少しは楽になりそうですが、
ラリー北海道の時は、国際格式のラリーに出場するのでＨＡＮＳデバイス（Ｆ１とかでドライバーが首の周りにつけている器具です、これでヘルメットを固定して万が一のときに延髄を守るものです、一説によると、事故の際にヘルメットの重量もかかる頭部分は２０ｃｍくらい楽に延びてしまい、結果首の神経切断による死亡や重度の後遺症につながることがわかりまして今では、皆さん普通にするようになりました。

安全はお金で買うようにはなりますが、亡くした命はいくらお金積んでも買えませんからね・・・・。

で、国際格式用のヘルメットと、ＨＡＮＳなど注文していつ来るかな？ってところですが、速く着てほしいものです。

今度も表彰台目指してがんばります！