つのきちのブログ一覧

ラリージャパンも観戦チケットやサービスパークレイアウト、エントリー受付開始と

いよいよ開催が、近づく八十八夜（なんちゃって本当は七十七夜です）

というわけで、その前に、８月７日（土曜）に高知県いの町で

四国のてっぺんＤＣＲラリー２０１０　ＩＮ　嶺北　

があります。

とりあえず「白滝の里」が発着点になりますが、ギャラリーステージも予定しているはずですが、

まだ詳細ははっきりしていませんので、分かり次第お知らせいたします。

中四国ラリーシリーズは土曜日に１デーで一気に終わらせる方式をとっています。

「年寄りの参加者が多いから」とか言う主催者がわの人もいますが、

私は、少しでも参加コストを抑えるのが目的のようですが、
見ていると表彰式の後の懇親会名目の宴会が、たっぷり飲めて、寝ても翌日日曜夕方には帰宅できるようにしてんじゃないの？

と思います（うらやましい限りなのですが。。。。）

当然オフィシャルでいきますし、何らかの監督（でもやることはふつうに下っ端のオフィシャル）役務に付くかと思います。

四国のラリーでは一番標高の高い地区で行われる（久万高原より高いらしいです）ので、８月とはいえ朝晩は冷え込むはずなので、一応天候対策はしっかりします！

で、東京の実家に帰省して、帰ってきてから、札幌行き・・・・・・・
どんだけ飛び回ってるんじゃ！
とはうちの社長・・・・・・・。

でも、やはりモータースポーツ大好き人間ですから！！！

Ｂライをこのたび取得することにして、はてさてどこのイベント（完走目的なんで、安・近・短で）を出ようか


なんて思って車両規定（ブレーキの構造変更している関係上、クラスが限られてくるので）を見ていたら



あっ！！　　この車じゃ出れねぇ！！　　ってことに気が付いた・・・・・・


理由として

１・ストラットタワーバーがアルミ製である！（規定上アルミ禁止！！）

２・サイドバー（推奨ですが）を入れる必要があるかな？

３・肝心要のシートベルト（３インチの４点式以上！！）を取り付ける後部部分のアイボルトが付かない（木製のスピーカーＢＯＸを製作して、後部座席をつぶしてしまった）ので、ロールゲージに溶接でシートベルト取付用バーを溶接で取り付けないとならない・・・

４・エアクリーナー＆マフラーをノーマルに戻さないと！（コレが１番の理由！！ですが、ジムカーナ＆ダートラＣクラスは別ですが、ナンバー付いてるし。。。。。）

なので、ロールゲージにシートベルト用アンカーバーを溶接で取り付けるついでにサイドバー＆クロスバーを付けてしまおうか、なんて思っています！

オフィシャルライセンスは来年上がるかと思うので、そろそろ４０になる前に競技に出ようかなぁって・・・・・
（コ・ドラでもよければいくらでも乗りますが・・・・・、どなたか隣に乗せて、鍛えてくれませんかねぇＷ）

四国の車両規定は厳しくないのは分かっているのですが、やはりこけたら怖いので・・・・・横転時に３点（いわゆる純正のシートベルト）だとガラスが割れて、腕が車外に出てしまう恐れがあるので、４点しても出るのは出るのですが、少しでもリスクを抑えたいので・・・・・・。

１１日金曜から全日本ラリー選手権第４戦久万高原ラリーにオフィシャルとして行って来ました

予報どおり１３日は大荒れの天気・・・・・・

役務は技術（って？方のために、公式車検や競技中のサービス関係は技術になります。もちろんしてもいい作業としてはいけない作業、先に申告のいる作業があります。コレを技術委員長の指揮の下、監視や車検で確認するのが基本的な内容です）でした。


大雨＋強風＋霧というこれ以上ない悪条件。競技車両にはこれ以上ないお天道様のイジワルぶり・・・・・

ハイドロでコースオフなど多発したり、でコース委員は大変でした。

こちらは雨に濡れながら風に吹かれながら、サービス監視・・・・・・・

競技車がいないときは、知り合いのところで熱々のコーヒーを頂き（これは本当に天国でした、でも一切役務は情実入れず！！）まして・・・・・・ありがとうございました！！Ｍさんのサービスクルー！！！

さすがに担当の車両がコースオフ！って聞いたときは心配しましたが、今頃全身痛いんでしょうねぇ・・・・
大丈夫でしょうか・・・・・・


帰りの車では両足がパンパンに筋肉痛・・・・

愛媛から香川に入るころには筋肉痛で満足にアクセルも踏めず
ＳＡのたびに車を止めて、足を揉み解しながら、やっとこさ帰宅。
本日も痛いです。（爆）