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A35の純正車載工具が揃い、実際のところ何を装備するか考えたところ、軽くネジ、ナットの緩み止めが出来れば、という事に。

しかし、純正工具で該当するのはドライバーのみ。
そこで、A35の車載工具を揃える際に調べた、A30、Healeyの純正、プラスアルファで構成する事にしました。


    車載工具


 

購入時、ジャッキとジャッキハンドルが車載工具として載っていたのですが、パーツリストには他の工具もあります。
それなら揃えてみようと一発奮起。

A35、若しくはA30の車載工具に関しての記事は極々少ないものの、同年代のAustin Healey、MG等の記事が参考に。


   Tool Kit  1
   Tool Kit  2

エンジンルームに取り付けられていた様で、銅メッキ仕上げの面影が感じられない程、全体が錆に覆われています。

メッキ層が生きていれば、という淡い期待も有り、強く擦ったり、強酸(サンポール)の使用は避けたいところです。

残すは錆び取り剤なのですが、どぶ漬けしようと思うと使用量も多くなり、金額も高くなりそうです。

調べてみると、砂糖を精製する際に排出される廃糖蜜を利用する錆び取り方法の記事を発見。
市販されている錆び取り剤の主成分はリン酸なのですが、廃糖蜜を希釈する事によりリン酸が発生し、錆び取り効果がある様です。

早速取り寄せして、10倍に希釈した液に3日間漬け、軟らかめのワイヤーブラシで軽〜く擦ると・・・



結果は写真の通り。

市販されている錆び取り剤を利用した事が無いので比較する事は出来ませんが、金額も市販剤の数十分の一と安価。母材への攻撃性も弱そうですし、即効性は無いものの数日間我慢するだけで、これだけ綺麗に簡単に錆の除去が出来るのであれば、個人的には大満足です。


メッキが殆んど生きていなかったので、仕上げをどうするか悩みどころです。

前回に引き続き、クランクシャフトを抜いての確認です。

主治医からはボディー同様、大切に維持保管されていたのでは？！との事。
但し、過去に手が入れられた形跡があるそうです。


何処まで手を入れるのかは、費用対効果を勘案して、主治医にお任せです。


直ぐに見に行く事が出来ないのが歯痒いですが・・・


詳細はフォトギャラリーに

3月中旬には現状確認、必要パーツ確認のため、エンジン、ミッション降ろしは済んでいたのですが・・・

先方の出荷漏れ等が有りながらも無事にパーツも揃い、足回りの組付けが開始された旨、主治医から連絡が有りました。

予想していた事とは言え、57年間の固着した付着物や錆のために取り外しも苦労し、組み付けもパーツの加工精度の問題も有りポン付けは難しく、旋盤等の修正加工が必要となっているとの事。


また入院時、主治医に試乗してもらった際、特に異常が指摘されなかったエンジンですが、この際併せて確認して貰いました。

結果は・・・
備忘を兼ねてフォトギャラリーに。


後ろのシルバーのクルマ、代車として貸してくれないかな〜。