ジャポニカのブログ一覧

ヴァリアントを買って、６年３ヶ月。この間、大中小の様々な故障すること１２回。そのたびに修理したので、今では出尽くし調子最高です。とうとう以前から狙っていたオドメーター　1234567890ｋｍを記録しました。

１０月中頃　　　修理をどうするか検討する旨、Dから連絡が入る。

１０月３１日　　 夕方運転中、低回転時にエンジンが激しく振動し、エクゾースト警告灯が点灯。
　　　　　　　　　 路肩に停めてDに連絡。エンジン再始動すると少しぎくしゃくしたが走れそうだったの
　　　　　　　　　 でDで診てもらう。
　　　　 　　　 　結果
　　　　　　　　　 D 「プラグが濡れていた為。もう拭いたので大丈夫。オイル食いの影響もあるかもし
　　　　　　　　　 　　れませんね。」 「エンジンを一応、開けてみましょう。特にバルブシールを交換し
　　　　　　　　　 　　てみます。」
　　　　　　　　　 ということであった。Dへ入車の日を決めて戻る。帰りはエンジン快調。

１１月　１日　　 夕方運転中、ほぼ昨日と同じ時刻、昨日と同じ症状で、エクゾースト警告灯が点灯。
　　　　　　　　　 またDに連絡して、愛車はそのままDへ引き取られる。
　　　　　　　　　 代車は、マイナー後のヴァリアントコンフォートライン。

　　　 　５日　 　 Dで代車を変える。今度は、ゴルフトレンドライン。

　　　 ２２日　 　 修理完了。あんまり詳しく説明してくれなかったけど、
　　　　　　　　 　 D 「エンジンヘッドのアッセンブリー交換とピストンリングの交換をしました。これで様
　　　　　　　　　　　 子を見て下さい。」　
　　　　　　　　 　 「え、バルブシール交換だけじゃなかったんだ。それはどうも。」ということで、愛車と
　　　　　　　　　　 帰宅。エンジン快調。

現在（１週間後）　今のところエンジン絶好調。というか、こんなに滑らかなの初めて。（新車のときよ
　　　　　　　　　　　り滑らか。これが本来だったのかもね。）でも安心は禁物。この１年近く何度もがっ
　　　　　　　　　　　かりしてきたから。しばらくは様子を見ていかなくっちゃ。
　　　　　　　　　　　しばらくは慣らしが必要と思うので、1000km位は3000回転までの穏やかな運転を
　　　　　　　　　　　意識。

　　　　　　　　

ity.クラブ入会金＆初年会費は、購入したとき付いていたけど、間もなく１年。
更新したもんかどうか？入っている方、どうしてますか？

ゴルフⅤトレンドライン
　シングルターボで、加速はツインターボよりは鈍いけど、車体が軽いおかげで軽快感があり
　運転しやすいですね。タービン音がアクセルオンオフでヒュンヒュン聞こえます。
　上り坂で発進のときクリープが弱いので注意して下さいと言われました。（確かにバックします）
　燃費を気にせず走ってもメーターでリッター１７ｋｍいきます。
　剛性感があり、通勤が主ならこれで十分ですね。
　

マイナー後のゴルフⅤヴァリアントコンフォートライン
　比べて気づいた点
　　①　デュアルマフラーがありません
　　②　内気切替えスイッチにオートエアコンの on/off が付いた
　　③　盗難警告灯の位置が変更（光ってるの写らなかった）
　　④　乾式７速DSGなので発進がちょっと滑らか。その分、上のつながりや吹け
　　　　上がり、加速感は湿式の方がいいかも。（馬力の差？）