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今日、プッシュスタートスイッチを外すのにあらためて便利さを痛感した自作工具（クリップで制作）


以前は隙間に精密ドライバーを差してパネルを浮かしていたが、かなりの確率でアロンアルファで張り付けたマグネットが取れてしまうので移植前に作っておいたパネル外しフック。真っ直ぐ引き出せるのでマグネットが剥がれることは無い(＾◇＾)　


そう言えばエンジン掛け方ステッカーもリニューアル（黒ベース→銀ベース）

今日は天気が良かったので車に乗りこみエンジンを掛けてバックしようと思って後ろを見たらまた内貼りが浮いている(-"-)でムカついたので内貼りをひっぺがえした。


で買っておいた汎用シートに型どって準備ばんたん。


まずは出だしは上々♪


で片方完成。この後もう片側も無事貼って完成(^。^)y-.。o○

先日、両面テープで貼り付けたがウレタンが劣化していてまた剥がれてきた。キリがないので隙間に詰め物をして応急対策。


て事で材料調達♪　φ3㎜のスポンジと2㎜厚×10㎜幅のゴムを購入。　


まずはスポンジを試してみたらイイ感じと思った矢先、内装シートが痩せて縮んでいる場所は入り込んでしまうため失敗…


2策としてゴムを4㎜幅にハサミで切って埋める事に。何とか施行完了(^^)/

一応、

パンチングシートを買ったので気が向いたら貼り替えます(*‘∀‘)

これでエンジンルームのリフレッシュはひとまず終了。

温度域によっては多少怪しいけどとりあえずは機能しているみたいです。

ラジエターキャップを注文したのでくたびれたパーツもリフレッシュ♪
①ラジエターステー⇒ゴールド塗装
②バッテリーステー⇒耐熱ブラック塗装
③ボルトナット類⇒耐熱ブラック塗装
④クッションゴム⇒タイヤワックス磨き




ラジエーターキャップが届くのが楽しみ(^。^)y-.。o○

昨日、安物のオイルキャッチタンクにDAYで分離板を付けたが、終わってよく考えたらオイルキャッチタンクが2500円だったのに加工用ペンチを購入したのと材料費で4200円も使っていた(^^;)