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仕事中に「やってしまった・・・」の言葉と写メがLINEで届いた。




写メ見た時は取り付けプレートは死んでると思ったが、幸いにもプレートもバンパーの引っ掛かりも無事だった(^^)
ステーはかなり曲がっていたので修整して、とりあえずは傷口をタイラップで縫ってタッチアップして応急処置完了。


バンパーが下に引っ張られたのでボルトを締め直して飛んだクリップの代わりに手持ちのクリップを打った。


昼間だとさほど気にならないレベルだしチリも合っているのでこれから雪シーズンと考えると十分。もともとフロントにリップ付けてリヤはハーフを被せる予定だったので問題無し。


問題なのは、ムーブを直している時にスカイラインに洗濯バサミが落下して小キズが入った:-P(ᗒᗩᗕ)


割に合わない・・・

今まではコスト優先でミラにディクセルのESを入れていたが、今回はエンドレスのパッドを試しに買ってみた。


最近、年1ぐらいでブレーキにエアーが噛むのでスタッドレスに替える時にオイル受けタンクを作った。


今回は息子がいたので手伝わせたが、いつも居るとは限らないので一人でできるようワンウェイバルブをかませた。




ストックしているホースバンドが全然減らない(^^;)

取り付けは週末まで待とうかとも思ったが、日に日に寒くなるし、天候も悪そうなのでさっさと取り付け準備。


穴加工無しで取り付けはどうやって付けるのか気になっていたが、真相はアンカーボルトだった。


左側はガソリンの給油パイプが微妙に邪魔で、右側はマフラーが邪魔。でも右側の方が実際には作業しやすかった。




普通のボルトナットで締めるのと違って特殊アンカーボルトとはいえガッチリ締まる感覚が無いので弛み防止に鋼線を巻いてみた。(取説には適度な締付けと書いてあった。実に曖昧)




何やかんやで無事に作業終了。こんな微妙な取り付け方法で本当に効果はあるのだろうか!?
トランクバーにしとけば良かった(^^;)