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今日は天気が良かったところにブレーキパッドが前後揃ったので息子に交換させる。


後ろはピストンにスリットがあるやつだったので、S13乗ってた時に使ってたピストンツールがあったはずなのに無いと思ったら会社に持っていってた(^^;)


フロントは前回同様でDIXCELのESで、リヤは曙の純正互換パッドを使用。


エアー抜きして終了。あとはA/Cフィルター届いたらまた息子に換えてもらおう。

195,000kmを超えたのと最近ガソリンを満タンに入れると漏れるのでタイミングベルト、ファンベルト類、ウォーターポンプ、サーモスタット、燃料ホース類、燃料ポンプ、燃料フィルターを交換する事に。
2次圧吸い防止にシリコンホース類も交換と、マスターバックのバキュームホースも交換。




1日目は仕事終わってから夜にサクッと邪魔な物を外して水を抜いて終了。






2日目はまずはサーモスタットを外したらアッパーホースのパイプもロアホースのパイプも錆びついていたので掃除から開始。





タイミングベルト替えてウォーターポンプも替えて終了。






何とか水回りとベルト類終わって外した物を戻したので明日は水入れてエアー抜きとタンク周り。


3日目は無事エアー抜き終わったので燃料タンクに取り掛かる。タンク上部が錆びていたので気休めにシャーシブラックで塗装。



燃料ポンプとフイルターも付け替え。


夕方になんとか完了。最低地上高はクリアしているが、上げたついでに5㎜車高をUP。


最近はタンク下ろすので5L給油で調整していたので久びさに満タン入れた。ナンバーと同じ33.33L。家出る前に携行缶で5L入れたのでタンク容量は38Lてとこか。


一旦家に戻ってフューエル1入れて軽く走ったが調子は万全だが、相変わらずアイドリングが高い症状はおさまらない。



去年買ったスポットクーラーが大活躍したが、無かったら今日で終わらなかっただろう。