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先日、ＫＰ６１　２台で、鈴鹿サーキットを走って来ました＾＾


１本目の走行は仕様変更のチェックをしながら走り、

残り２０分ぐらいからペースを上げてタイムアタック！

３周目の出来事…、シケインでシフトダウンすると急にマフラーの音量が爆音に…(*_*;



すぐにピットに戻って確認すると、サイレンサーが無い。。。

しばらくすると鈴鹿のスタッフさんが、

「シケインでサイレンサー落としましたよー！」と届けてくれましたが(^_^;)

他の車に迷惑かけなくてよかったです。





２本目は、仕方ないのでマフラー直管で走ってみましたが、

パワーは出ないし、超うるさいし、であきらめて終了～(T_T)


でも久々の鈴鹿で楽しい一日でした！

完全燃焼は、来週の岡山国際の軽四９０分耐久レースで＾＾

２年ぶりに岡山国際の９０分耐久レースにエントリーしました！

トゥデイは、まだ何もしていませんが…(^_^;)

ハコスカのナラシ走行をしてみましたが、

長い間動かしていなかったせいか


ソレックスキャブが詰まっている感じでレスポンスがイマイチ悪いので、

キャブとジェット類を軽く洗浄！

ついでに低速でもたつきがあったので、パイロットジェットも変更。

これで以前よりパワーのあるエンジンになったので、

今回はこれぐらいで良しとしましょう(^_^;)



最後にメーター回りもＬＥＤ化に…＾＾

車検が切れるまでにハコスカのヘッドガスケットの交換を！


チェーンを下に落とさないようにチェーンテンショナーストッパーで固定




何十年もオーバーホールしていないのでブロック面もヘッド面もかなり傷んでいます。

特にシリンダーヘッドは、歪が凄い…(-_-;)

なのでヘッドは内燃機屋さんに、ブロックは自力で研磨。


ブロック断面をオイルストーンでひたすら磨き、

全体に歪が無いのを確認し、ついでにピストンも綺麗に…。


ブロックのネジがなめました…(-_-;)


ヘリサートを埋め込みブロックネジの修正を…。


ヘリサートを埋め込んだブロックにサクサクっとヘッドを載せて

カムを組みバルブクリアランス調整を…。



一応完成ですが、気温が低いのでエンジンを温めて

再度ヘッドカバーを開け、ヘッドボルトのトルク増しとバルブクリアランスの調整をして


街乗りハコスカの作業終了＾＾

１６日の日曜日、ＡＥ８６・２台とＫＰ６１で

鈴鹿サーキット走行会に行ってきました！


１回目の走行で、色々の仕様変更を確認しながら走っていたのですが、

水温にトラブルが出たので軽く流してピットイン…。


２回目の走行は、ベストタイム更新をねらってペースを上げて走行中、

突然タイヤハウスあたりから凄い音が！


その後、ボディ振動と水温計が一気に１００℃オーバーに…(*_*;

ピットに戻り調べるとダイナモプーリーとベルトが外れて飛んでいってました(-_-;)



今回トラブルでまともに走れなかったので、



次回は、楽しく走れて自己ベスト更新したいなー＾＾