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スズキ　パレット　ターボ！

これに決めたのは、セルボタンがレーシーだから…(笑）

新しい営業車です。

ダウンサスＲＳ－Ｒ　と１７インチアルミを組み込んで

来週登録して営業車として活躍してくれる車両です！

ほぼ毎日、仕事終えてから夜に…！

夜作業も、早、一ケ月ちょい…(汗）


タイヤハウスのアンダーコートとボディシーラーを

剥がし終わり、残すところリアーバックパネルのみ（＾＾）

エンジンの方もチョビチョビ進んでいます…(笑）

ボディシーラーを、剥がすと左右のすきまが違いすぎ！

事故車ではないので、これはたぶん新車から違っていたと思います。

ボディシーラーが入っていたら分からない所ですが、

外して見てしまうと気になる部分ですね！！

ちなみに、右が5ミリ、左が2ミリ。気になるでしょう（笑）

ＪＡ４のエンジンの腰下は１０万キロオーバー・・・

中山サーキットの軽四耐久レースの６６０改クラスは、

ピストンは、修正用に０．５まではＯＫみたいです。

純正オーバーサイズピストンは廃止です　(涙）

お客さんが使っていたビートの０．５オーバーサイズを

組み替えるか、社外の０．５オーバーサイズにするか考え中！（笑）

皆さんは、どうされていますか・・・。

マイカーのオイル交換（＾＿＾）


オイルも換えたし明日、久しぶりにドライブでも（＾＾）