16年半乗ったギャランフォルティススポーツバックから乗り替え。安全装備満載で未来のクルマのよう。飛ばすクルマではないので、ジェントルな運転を心掛けていくつもりである。
所有形態：現在所有(メイン)
2025年10月08日
新車登録から16年経過、走行距離も25万キロを超えた。外観はまあまあの程度を保っているが経年劣化は隠せず、先回の１年点検の際「次の車検はマズいかも…」って言われてしまった。あれこれ思案の末、ダウンサイジングってことで、スイフトに乗り換えることにした。一代限りで消滅した車であったが、最後まで新鮮な気 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2012年08月25日
初めての新車。本当に大好きな車だった。将来、メキシコからTSURUを輸入したいと思うくらい未練たらたらだったが、それも最早叶わぬ夢に…。いつかまた、こういう端正なセダンに乗りたいものだ。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年08月25日
初めての愛車。同僚から５万で買った。軽量ボディのため，非力なエンジンでもそれなりに楽しめた。プレセアのイメージカラー（KJ1）に全塗装したり、ターボルプリのグリルを装着したり、色々と弄り倒した車。
所有形態：過去所有のクルマ
2012年08月30日
「愛車登録から１２年」とのことなので、これまで書いたことの繰り返しになるがちょこっと書いてみる。 このクルマ、一言で言うと「実用性と雰囲気を上手に調和させた（上手く妥協点を見出した）クルマ」だと思う。決して「中途半端」とか「どっち付かず」とか言ってはならないｗ
2024年08月25日
４人乗車でも必要十分な運転性能だと感じる。同型車を見かけたり、すれ違ったりする事はほとんどない。だがそれがいい。自分だけの車という気持ちが強くなる。
2024年03月02日
日常ユースでパワー不足を感じることはない。乗り心地が少々硬めだが、不快な程ではない。何より、あまり（ほとんど？）見かけないのがいい。
2021年03月12日
