キャブレター台座の折れ込みボルト除去(失敗)

購入時から冷却水が減るサニトラ。
ヘッドガスケットを交換しようとキャブ周りをバラしていたら、キャブレターをインマニに留めるボルト4本のうちの1本がないことに気づく。
嫌な予感がしつつキャブを外すとやはり、折れ込んでいた。
冷却水も通ってる場所なので、この部位の締め付け不良によりリークしていた可能性大

原因発見だぜー！と鼻息荒くドリルと逆タップを駆使して折れ込みボルトの摘出を試みるも、錆で一体化したボルトはビクともせず...お手上げとなってしまった。

最終的にボルトを一回り大きいドリルで掘りぬいたが、台座もバカ穴になってしまった。

ボルトナットで留まらないことはないのだが、工具アクセスも悪いところなのであくまで暫定措置とし、観念してヤフオクで中古純正キャブレターを購入した。(最初からそうしておけば、というのは後の祭りである。)

購入した中古キャブレター。欠品が少々あったので元々着いていたキャブとニコイチで対応した。
取り付けにあたり手持ちのケミカルで油汚れを落としたが、ワコーズの"リムーバー"という商品の威力が絶大だった。本来ガスケットやペイントを剥離するのに使う商品だが、頑固なカーボン汚れにも効果覿面であった。
ただ、ゴム類も一瞬にして犯されるので取り扱いには要注意。

さて、キャブレター交換後は以前より改善したものの、残念ながらまだ冷却水は減っている。

やはりヘッドガスケット交換は免れないようだ。

今回の反省は、結局は使えなかった部品に金(工具、ケミカル)と時間を費やしてしまったこと。

作業に入る前に部品再生の可否を判断できるようになれば、もっと効率良く車弄りができそうだ。