実用的で楽な車

というわけでGC8に乗り換えました。
周りには驚かれましたが、色々思う所があっての乗り換えです。





スバル インプレッサ WRX STI バージョンⅤ



後ろにtypeRAのエンブレムが貼ってあるが、見る人が見ればRAではない事がわかる。
というのも、RAというグレードにそもそもブラックは無いし、アンテナの装備位置も違う。



実はコレ、エンジンとミッションをtypeRAより乗せ変えているというキワモノである。
どうも前オーナーは長らくジムカーナをやっており、GCもこれで二台目だそうな。
その分ノウハウが詰み込まれているのか、弄るポイントを的確に抑えてあるようだ。



RAミッションということでファイナルは4.444、DCCDの動作も問題なかった。
DCCDロックしてたの忘れてて、駐車場でフルステア切りながらターンしようとしたら凄い音して驚いた...危ない危ない。



DCCDのインジケーターは別にされている。





というのも、後期無印STIのメーターにはDCCDの配線が無いようで、前期はDCCD部分だけ別基盤という仕様を利用して別メーターにしてしまっているようだ。

なるほど。でもかっこわるいな...。
そのうちキレイに収めよう。



オートゲージのメーター。
いやーオープニングのビープ音がうるさいのなんの...表示に関しても良い話は聞きませんね。
計器としてちゃんと機能しないのであれば、所詮安いお飾り。
DefiのメーターはSWから取り外してあるのですぐにでも交換したいところ。



ホイールはTE37。最初のSWのリアに履いてたのが懐かしいっすね。
ブレーキは交換して間もないスリットローターに、ディクセルのセミメタルパッドが前後奢られている。
フロント4pod、リア1podのキャリパーだけど、まぁ不満がなければこのままでいいでしょう。



リヤデフはR160シュアトラック。
...なのですが、オマケで機械式2WAYをデフケースごとオマケされました。
しかもドラシャまでセット...

その他、オマケが大量に付いて来たのですが....



おいおいどんだけあるんだよ(^-^;

サベルトのハーネスに、去年購入したというスタッドレスセット、クスコのデフオイルまで…

ブリッツの爆音マフラーとか要らないんで納車した足で売りに行きました...



ちょっと友人の所へママチャリを貰いに行くついでにある人の所へ。



身内でGC8といえばこの人。
とりあえずザッと見せびらかしに行くついでに噂の走行距離2000kmのKSR（嘘付けw）も見てきました。


「これリヤデフなんだ...? R160か...?」

「今入ってるのはシュアトラックで、別でR160の機械式2WAY貰ったんすよ。STI製の。」

「...ん？R160のSTI...?　それってバージョン2のRAにしか装備されてないぞ?」

「え...何すかそのレアパーツ...確かに前オーナーが以前乗ってたのはバージョン2って言ってましたね」

「そもそもR160デフでDCCD付きってのがバージョン2のRAしか無いのよ。」

「そうか...その後はR180になっちゃうからか...」

「それにしても随分いいタマだな...やる事ねぇな」

「ですねー。あとはオイルクーラー入れるかどうかってとこですね」


予想外なレアパーツ(?)を発見しつつ、談話して解散。
お仕事帰りでお疲れの所ありがとうございました...。








後日、オーディオ周りの配線をやり直し。
コルゲートチューブ見えてるのはちょっとね...。

DCCDインジケーターはとりあえず灰皿撤去した位置へ。
配線ギリギリだったな...



しっかし荷物が良く入る...引っ越し時に買い替えて色々便利に乗り回してます。



冬までにフォグランプは付けたいな...ヘッドライト意外と暗いのね。



この車の難点を言うならキワモノゆえにマイナートラブルが怖い事と、ちょっとサビが浮いてることですかね。
といっても箱自体は良好なのです。



個人的に人を乗せる事が多い事、二人暮らしで引っ越しをしたことでこの先の事を考え、やはり人とモノが積めないとなぁといろんなクルマを見てみましたが、縁が巡って手元に来たのはやはりこのクルマでした。

ストリートを走る上で、ある意味終着点とも言える四駆ターボ。
ついにここまで来てしまったか...




免許取って5年ちょい。今年で26歳。

20代を折り返し、環境もクルマも新たに、スタートです。


あ、そうそう、初めてクルマを潰さずに乗り換えました(