炎との戦い(五度目)

8月の下旬、毎年恒例の修学旅行に行きました。







クリエイター達が馬鹿騒ぎするだけの楽しいイベントです。
去年運転させてもらったアレをまた運転させてもらいました。もう次はいいかな…心臓に悪い…。



校長の私物というケルヒャーの高圧洗浄機を借りたのでついでに洗車。
初めて使ったけど、静かだしコンパクトだし欲しいっすね…使える場所が無いけど…。
来月にバッテリー駆動モデルが出るらしいですよ。





洗車してひと段落し、さて帰ろうと帰路の途中にそれは起きた。


高速のSAで休憩を挟み、車へ戻ろうとトイレから出ると何やらザワついている。
なんだか煙が見えた瞬間全てを悟る…またか！？！？

騒ぎの元は案の定自分の車。
流石に見慣れた光景だけど日中の人通りの多いSAでは若干テンパり気味…。
すぐさまボンネットとトランクを同時に開け、火元確認をしたら積んであった5Lの水+適当な飲み物をぶち撒け初期消化に成功。
周りの人が消化器なんかも持ってきてくれましたが、火種が小さいのに使うとロクな事にならない…ので丁重にお断りしました(それどころじゃないだろとは思うけど)。



インシュレーターやら樹脂パーツがドロドロ溶けている。
何故だ…オイルは漏れてない…軽くクーラントは漏れてるけど、これは火で破れた水冷オイルクーラーのホースだな…。
出荷元はエキマニ集合部。つまりエンジンルーム前側のど真ん中あたり。一番熱が発生する箇所ではあるけど…。


とりあえずロードサービスで最寄りのスバルに持ち込まれる事に。
後日、消防とメーカー合同の車両検証が行われました。
まさかの二回目だよ…。







バラしながら順々に検証していく。
自分でも手伝える所を手伝っていると　

「整備士さんなんですか？」

と。…すいませんタダの趣味人です…。
本社で経験豊富な方ばかりで、豆知識的な濃い話ばかりしていました。
メカニックの方からは「めっちゃ渋い弄り方してますねw」というお言葉まで頂く始末。まさかこのマフラーまで知ってるとは…。

「そこらの整備士より全然詳しいですね…」

ニコチン君にも同じような事言われたな…。



火はラジエーターのシュラウドを伝ってインシュレーターに燃え移った模様。







ベルトカバーは溶け落ちているが、タガネで引っ叩いたら綺麗に取れました。補機類は無事だ。

タイベルカバーも少し熱を受けてるけど、内部のベルトの表面が少し焦げただけの様子。



ボンネットを開けた時に燃え落ちた火種でブレーキマスタータンクとカウルパネルが巻き添え食らってました。







熱源のエキマニ。オイルかかってもバンテージに染み込まないように厚手のアルミテープを巻いてみてたのだけど、どうやらこれが裏目だった様子。
一週間くらい乗り回して粘着剤を全て焼き切ったと思ってたが、その残りカスみたいな物か、あるいは溶剤からのガスか何かに引火したのではという見解に。
調べたら粘着剤はアクリル製だったのでまぁあり得そう…耐熱系だとシリコン製が使われてる場合もあるみたいで、そっちの方が良かったのかもしれない。

関係ないけどエキマニがめちゃくちゃ良い感じに焼けてますね…。


色々考えた結果、一番の心配だった補機類やベルト周りは大した事なかったし、自分で修理することに。



実は5t限定しか持ってないのでローダーが運転出来ません…友人にお願いして引っ張ってきました。





山のように届く純正部品。
実はスバルの純正部品は殆どモノタロウで注文可能で、全品セールのタイミングなんかで買うとDで買うより安く上がっちゃったりすることも。
納期はそれなりにかかりますが、足がなかったり大物を注文する時は便利です。







コネクタやハーネス類は外側は焼けてても中まで焼き切れてる物は後付けメーター系だけでした。絶縁処理だけしてチェックしましたが、エンジンチェックも点灯せず大丈夫そう。


ラジエーターは元々替える予定でストックしてあった海外激安品に交換。









ベルトやら樹脂パーツを交換して無事始動です。やれやれ…。
エキマニの遮熱は以前のバージョンに戻しました。

まだ焼けっぱなしの細かいパーツは届き次第交換していきます。

それにしても、車って案外丈夫なんだなぁ。
純正で使われている部品の防炎加工などの凄さを改めて感じられました。



関係各所、ご相談に乗っていただきありがとうございました！！