TEIN Endura pro Plus取り付け

どうもヘタリが気になってきたS204純正ダンパー。
交換するにしてもモノが無いし、純正形状なんてNEWSRくらいしか無い。
あまりに選択肢が少ないのでいっそ車高調ちゃんとやるかー。と覚悟を決めストックのラルグスに交換。

一通りメンテして、バネも12/10キロで組み付けて交換。

まぁ良くは無いけど悪くも無い…。リアのリバウンドストロークが無さすぎる。

ヘルパー入れるか、サブスプリング入れてツイン仕様にするか…など、色々考えて調べてる最中に見つけてしまいました。

新品サスとか初めて買ったよ…

TEINの新製品、エンデュラプロプラス。なんと純正形状で16段減衰調整付き！いやホントよく出してくれた。マジで選択肢無かったから…。これで純正オーリンズを血眼になって探さずに済みます。

これ、正立の複筒式なんですが、シェルケースを一回り太くしてオイル量を稼いでますね。シリンダー部は倒立と同じくらいありそう。

しかし軽く問題が発生。
GDA用を購入したのだけど、よくよく考えてみたらショックがGDBより長いんですよね…。
アッパーマウントの取り付けやロアシートの形状は問題ないんですが、S204スプリングだとショートすぎてほとんどプリロードがかからない。
まぁズレて外れなきゃいいので適当にゴムホース 見繕ってロアシートに挟み込みました。

…それにしてもハデなサスだw

あと旧製品の為やたら安く出回ってるEDFC2なんていうオモチャも導入してみました。これ結構便利ですね。取り付け死ぬほど大変だけど(配線だけで4時間かかった…)

まだガッツリ走ってはいませんが、フルハードでもそんなにガツガツしませんね。
複筒式は単筒式に比べてガス圧低いのでその辺が効いてるのかも。

デメリットとしてはオーバーホールが出来ない事くらいでしょうか。まぁ安いし、一本から買えるから廃盤にならないうちは問題ないでしょう。いっぱい売れて定番化してくれ。