Rじゃがのブログ一覧

忙しくて、更新滞りまくりで…。


カプチーノ乗りの皆さんは、いじっている方が多いですが、自分のようにノーマルだと困る点が。
それは、タイヤ。165/65R14という、レアなサイズの為、パターンに極端に選択支が有りません。
で、どうするかと言うと、175/60R14へサイズを変更します。
これでそのまま車検も通りますし、パターンも多くなります。

で、自分はこれを昨年末から履いてみました。

ファルケン　ＺＩＥＸ９１２です。

年末購入後、すぐにスタッドレスに履き替えたので、実質は３月頭位から使い始めています。
以前、ネオバやルマンも履いたのですが、今回は敢えてこれにしてみました

で、いざ使ってみると、こいつが中々。

ステアリングが重くなり過ぎないのに、グリップは悪くない。
（ネオバの時ははっきり重かったです。）

ウェット性能も上々。

そして何より、他の国産パターンより安い！

ルマンも考えたのですが、カプチーノに吸音スポンジはいらないだろうということで…。

本気で走る方には物足りないかと思いますが、自分のように通勤＋αな使い方にはベストかと。

家のワゴンＲもこれにしようかと思います。

本日、夜勤明け、帰宅中にそれはおきました。

最初は僅かな痙攣…。

おや？と、思った次の瞬間。

うぎゃっ！

左足が攣りました…。クラッチが踏めなくなりました。

カプチのシートでは暴れるわけにも行かず、運良く目の前だったコンビニの駐車場へ。

転がり出る様に車外へ。

暫くマッサージと、休憩のハメに。

…事故るかと思いました。

先日、我が相棒がとうとう１５万㌔を突破！

まだまだ乗るぜぃ！

（写真の針が動いているのはご愛嬌？）

長年乗っている我が相棒。

かなりのトラブルにも見舞われました。

いい機会なので、思い出してみよう…。


・エアコンコンプレッサー×２回

・ステアリングギアボックス

・ショック→へたり

・プラグコード

・リアブレーキキャリパー

・運転席窓→下がりっぱなし

・クラッチ×２回　一度は前オーナーからの減り。２度目はワイヤー断裂と、クラッチ板亀裂

・エンジンセミオーバーホール（シリンダヘッドガスケット、各種プーリー交換、タイベル）


こんなもんだったかな？

…一年に一回はトラブってる計算か。

１９のとき、興味をもって中古車雑誌を手にしたのが始まりで。

なんとなく、見に行って一目惚れ。

自宅から片道１時間の中古車屋を1日で３往復。

そして気が付けば、１０年付き合おうかとしています。

Ｈ４年式、まだオドメーターに１０万キロの桁が無い頃のモデルです。
基本的に、派手にいじるのは嫌いなので、ちょこちょこと。
…と、いうか、最近は延命処置の方が多いか?　orz

因みにいじってあるのは、以下の点になります。

ロービームＨＩＤ化、ＦＤ純正バケットシート、シリコンレーシングプラグコード、カートリッジタイプ高効率エアフィルター、カヤバニューＲＳショック、スズキスポーツノーマルタイプマフラー、前後タワーバー、タイヤ175/60R14

…こんな所でしょうか。多分、これから派手に何か変わる事は少ないと思います。
でも、手はしっかりとかけてやりたいと思います。